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 众所周知，高尔定位在城市年轻人或丁克家庭的第一辆车，并且还推出了一个双门概念，看起来好象观念前卫、思想新潮，似乎在引导一个消费新观念，其实是一大败笔！我们从它的销量可以看出它的必然。为什么这样说呢？我们姑且不论它的技术、配置、价位和性价比，我只想讨论一点。
在当前城市土地资源日益紧缺，汽车保有量日益增加、交通状况日益恶化的现实情况下，汽车生产商在这一级别的车理应发展生产占地少、配置全、操纵灵活、安全耐用、使用方便的的车，它不在乎什么新概念，唯一需要的就是实用、方便！正论如高尔自己的广告：“有时实在反而更难得”。但是我在高尔上市的第二天去看车后就有一个强烈的感觉：高尔不实在！因为它的两扇门打开后占地太大！如果两扇门完全开启，整个的占地足有三辆高尔的宽度！这就给城市使用带来极大的不便。试想一下，如果在生活小区、购物停车场或社会停车场，此地都是按划线车位挺车，即相邻的两车的距离不足以让高尔把门开直，这样就造成人员进出不便，如果强行开直则会造成邻车刮擦，还有一大安全隐患就是万一当车在路上故障停车开门，巨大的门扇极易被旁车碰撞！单就这一点足以让高尔吃败仗，再加上其它因素，高尔的滞销有其必然性。
以此看来，在经历了几年的汽车市场发育，消费者是越来越成熟、眼光精准，他们对于汽车生产厂家的概念抄作并不为所动：你抄你的、我行我的，你不为我着想，我就用脚对你投票。其实这样的情况对汽车生产厂家未必不是一件好事：经历了高尔的败仗之后，静下心来、放弃抄作、分析原因、加以改进，比如开发四门版，从此事也是对厂家的提醒：不要盲目抄作不实用的概念，造车也要设身处地为使用者想一想，所谓的为消费者着想，并不是一句停留在口头上的空话，而是要实实在在落到实处，这也是长期的市场检验总结的真谛。车是好车，就看你赋予它什么功能，再提高它的性价比，销路还是有的！
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