|
谁先进入谁定规则
Ａ４的价格确实给宝马出了一道难题。
曾经是空白点的高档私人用车市场本无价格基准，谁先进入谁就有资格制定游戏规则，此次奥迪先行一步出炉Ａ４并制定较高的价格体系，恰恰意味着这一市场新价格标准的确立。此前，宝马曾预测过其３系国产后的价格大致在４０万元以内，似乎是扎扎实实地想给消费者一个品牌和性价比都过硬的产品，但是面对奥迪Ａ４出人意料的高价格，宝马不得不重新考虑其价格策略了。从品牌角度讲宝马不会允许自己的价格低于奥迪，但过高的价格显然对占领市场份额颇为不利，而价位的接近又将导致两者档次的接近化，宝马好象真的不能不带奥迪玩了。
事实上，奥迪在中国还是非常有竞争力的。其一，奥迪早早就来到了中国市场，并在市场上占据了领先地位，长期以来培育的品牌知名度和建设的经销商网络为奥迪保持这个地位创造了非常好的基础。其二，奥迪长期作为政府官员的专用车型，已经在中国市场上成功地确立起了高档豪华车的品牌形象，这使其在面对其他国际知名品牌的竞争时能够充满自信。其三，奥迪和一汽大众良好的战略伙伴关系也是奥迪进一步巩固在中国领先地位的重要因素。据了解，去年奥迪在中国的高档车市场占有率从２００１年的３１％上升到４４％，奥迪Ａ６年销量约３５０００辆，进口奥迪Ａ４、奥迪Ａ８、奥迪ＴＴ、全能四驱越野车等销量达到１５００余辆。
对于奥迪的先入为主以及步步紧逼，宝马毫不示弱。４月９日，也就是奥迪Ａ４上海投放的第二天，宝马集团在北京给其有史以来排气量最大的量产轿车７６０Ｌｉ举行了发布仪式。宝马集团大中华区总裁昆特·席曼特别针对奥迪Ａ４的先期上市表示，Ａ４不会对宝马３系列在中国的战略造成影响。他说，什么样的车会构成直接竞争对手，不是厂家确定的，而是最终由客户选择、比较确定。他再次强调，宝马是第一个在中国实现本土化生产的高档豪华轿车品牌，而随着中国汽车市场竞争的加剧，只有能够向用户提供最好的产品与服务的厂家才能成功。
[上一页] [1][2][3][4][5]
[下一页]
|
