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宝来1.8T轿车点火线圈频繁发生故障、出现供货紧张的问题后，大众汽车集团（中国）公关部日前发表“关于中国1.8T发动机点火线圈问题的声明”。在声明中，大众汽车集团向顾客表示了“深深的歉意”。同时，一汽大众也对宝来用户表示了“真诚的歉意”。
在汽车工业发达的欧美国家，即使是大众、福特这样的汽车制造巨头，也不乏因质量问题向消费者坦诚道歉的例子。因此，国外消费者面对汽车制造厂家的道歉，丝毫不会感到受宠若惊；厂家也绝不会因为碍着“老脸”，把道歉二字死憋在嘴里。可在中国，一汽大众１６日表示的“真诚的歉意”创造了一个第一：国产汽车制造厂商因质量问题向消费者公开道歉的第一。
在德国大众和一汽大众对点火线圈事件表态前，曾有数十位投诉无门的宝来车主提出了疑问，点火线圈问题出现这么久了，为什么厂家迟迟没有明确表态？的确，在汽车还属于一种“奢侈”消费品的时代，消费者花20多万元，买来一款算得上中高档的轿车，碰到这种事，谁能不烦心呢？大众集团和一汽大众的“歉意”多少有点迟到的嫌疑。
不能否认的是，一汽大众的“第一声道歉”，也从一个侧面反映出一汽在激烈市场竞争中的悄然转变。可以这样说，当一汽大众拿出道歉的真诚和勇气时，它的“企业心理”也逐渐走向了成熟。面对这“第一声道歉”，消费者不妨平静地接受它，理性地审视它。
在此次“点火线圈危机”的采访中，听到最多的是与庞大的一汽大众相比，无奈的宝来车主们绝对是“弱势群体”。但是换位思考，只要你想想，为什么德国大众不发话，一汽大众和上汽大众就干着急没办法，救不了消费者的急，就会明白合资体制下的国内汽车制造厂商也有无可奈何的“难言之隐”。这是选择引进新车型的车主们必然要面对的，也是国内汽车厂商相对国际巨头的弱势地位决定的。从这个角度说，“第一声道歉”绝不会是最后一声道歉，国内汽车制造商们都该练练，道歉应该怎样说出口。
归根到底，道歉是厂家和消费者相互理解的润滑剂，道歉也是消费者重建对厂家信任的第一块砖。从这个意义上说，一汽大众的“第一声道歉”，来的还不晚。
但我们宁愿，国内汽车厂商尽快长大，精心打造每一辆车，以过硬质量和优质服务换来“无需道歉”。
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