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“驾驶者之车”——一句简朴却打动了无数爱车人士的宝来轿车宣传语，一年多前开始在国内车迷眼前频频闪现。虽然车友们来说，２０多万元的价格有点贵，后排座位有点挤，可大街上五颜六色的宝来还是越来越多。究其原因，既有中国小康家庭对驾驶乐趣的深层次追求，也应当有车迷对德国大众“老店”和长春一汽“打造”的相对信任。
出人意料的是，入冬以来，宝来1.8T这款车的点火线圈频繁发生故障，成了不少宝来车主挥之不去的“冬日烦恼”。
丢了面子“毁”了车
北京城乡建筑设计院的王工程师算得上是较早拥有宝来1.8T轿车的车主。这款外型时尚、动力强劲的坐骑总能在都市车流中引来灼热的目光。一直到现在，他对自己的选择也无怨无悔。可谈起去年底在山西大同的遭遇，王先生多少还是觉得宝来不争气的点火线圈让他丢了面子。
去年１１月中旬，王先生驾驶着自己的宝来1.8T轿车到大同办事。第二天当地下大雪，气温降到了零下１１度左右。王先生早晨起来，车子倒是一打就着了，但声音明显不对，“突突突”地，跑起来也没劲。他急忙给北京庆洋服务站打电话，初步诊断是点火线圈的毛病，可宝来在山西的指定维修点在太原。无奈，王先生只能将发动机“瘸腿”工作的车子凑合着开回北京。
幸亏宝来车装有电脑，可以调节怠速。王先生重新调整好怠速后驶上了回京的高速公路。王先生知道速度太快肯定对发动机很不利，但是速度一降，车子就会发疟疾似地抖个不停，车上又有客户和朋友，所以也只能咬着牙往前开，油耗更是平常的２倍。
到了北京，一下高速公路，王先生赶紧把车开到了修理厂。经检查，车子第二和第四缸的点火线圈都坏了。
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