大体的优势，便是如上这些，那么我们再来看看面对国际竞争的我们所面对的问题吧。

　　首先一点，也是最大的问题，就是政府过分保护以至缺乏市场开发和充分竞争。
　　
　　一直以来，我国的汽车工业一直在政府的过分保护下发展，纵观我国的大部分产业，在如此过分保护下发展的，有哪一家不面临技术落后，管理僵硬的问题？！再看看我们现在引以为豪的中国家电业，从一开始，国家便没有怎么保护过，在70年份末80年代出时，当时国外的家电业大举进军中国，当时国内市场上曾一度由外国货垄断市场，但是也是在中国人口众多这个最大的市场优势下，中国的家电行业是通过市场开放和充分竞争的过程，变成健康而富有活力，在产品更新、技术进步、质量和服务、消费者受益等方面比其他产业表现得更为突出，“入世”后也是最具竞争力的产业。

　　有些人认为政府面对汽车业的困境，应该制定些什么政策来帮助，保护我国的汽车工业，这是决对要不得的了！我们出现现在的困境，非常大程度上就是由于过去政府就是管得太多，管得太紧，管了许多不该管的，而限制了企业在竞争中发展自己，强化自身力量。错过了改革之初的大好时机，同比一下差不多与我国汽车工业同时起步的韩国汽车工业，我们不难发现其中的问题所在。

　　政府在市场中的角色，决不应该是个所谓保护者和操纵者，它的角色只应该有两个：一是游戏规则的制定者，就是是制定公平的游戏规则，并且维护游戏规则不被破坏；二是作为产业引导者，通过国家力量引导社会集中资源进行开发研究等工作。

　　有些人还认为应该通过政策倾斜来全力保护和支持一两家种子企业，以提高中国的汽车工业整体实力。然而这种作法其实是种毒药，因为它完全抹杀掉了市场开放和充分竞争，这一我们原本就不足够，但却重要至极的过程。

　　人们经常拿美、日、德等国几家汽车大企业与中国百余家企业相比，说明中国汽车工业的散、小、乱，而无法与这些国际巨头对抗。但是这些跨国公司是如何形成的呢？美国曾经有过两千多家汽车企业，现有的三大巨头企业，是经过上百年的竞争、淘汰、兼并、联合而形成的。一些人希望按照发达国家现有的市场结构和企业数量来确定中国的“定点企业”，认为只要把这几家企业搞好就可以了，由此便可免去重复和竞争之苦。这的确是一件好事，问题是我们何以知道这几家企业是最好的？没有经过残酷的市场竞争的磨炼，这些企业怎么能有足够强的竞争力？在家电行业，政府主管部门曾经搞过一些“定点企业”，大部分乃至全部都垮掉了，后来崛起的那些优势企业，大多是原来不知名的。归根结底，我们不可能只要市场竞争结果而不要市场竞争的过程和机制。

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