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北京机动车突破２００万辆，现有车位却只有６０万个！
高额停车费 购车族的代价
８月４日，北京的机动车突破２００万辆，其中私人机动车１２８万辆，而现有车位却只有６０万个左右，可谓“僧多粥少”。与马路边、胡同里的拥挤相对照的是，一些停车场，特别是地下车库却冷冷清清，“有车没地停，有场没车停”的矛盾突出。调查中，有车族们异口同声地抱怨：停车费太高了。
现状：每月停车费几百元
在金融街工作的吴先生每天应该９点上班，就为了给爱车找个安身之所，他每天７点就赶到公司旁的胡同“占地儿”。他算了一笔账，停车场一小时５元钱，每天按８小时算，一个月就是８８０元，一年下来，为了停车就要多花一万多元，实在心疼。于是吴先生只好在周围胡同里“打游击”，“来这么早就是为了抢地盘，同事们也都停这儿”。
家住中关村某新建小区的付女士前几天挺纳闷，刚搬来时地下车库满满地停着七八十辆车，随着住户大规模入住，物业公司开始“规范”管理，每月收取６００元停车费，一夜之间“汽车不知何处去”。邻居王小姐揭开了谜底，因为心疼停车费，她刚买的赛欧只能停在路边，每天提心吊胆，就怕爱车有个闪失。
原因：高地价导致高停车费
北京市的地价高是造成停车费居高不下的直接原因。中国汽车工业研究所高级研究员周立群说：“北京市的地价甚至高过世界水平，占用有限的资源建停车场，投资非常大。地下停车场虽然节省空间，但是成本要比一个多层停车场高３０％至４０％。高成本投入决定停车场收费高”。
周立群还提到，目前中国停车场没有形成产业化。专门的管理队伍以及合适合理的经营方式、管理措施、政策引导和政策管理，这一整套体系都是欠缺的。另外，商业区和公共交通站停车引导系统也有待进一步完善。
中国汽车工业研究所高级研究员贾新光则指出，北京市道路不合理，东西向道路远远多于南北向，这样就造成东西向流量大，自然东西向的车费也就“水涨船高”了。
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