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甩货，变脸
最后的生死令一下，微车厂家原先的游说策略也难以奏效了，主管部门不太可能将已经高高举起的尚方宝剑又一次放下，厂家如果不坐以待毙的话，惟有一方面尽快清理库存，另一方面迅速上马能够领到“准生证”的产品。
无奈之下，厂家只能“含泪大甩卖”。利润已经无暇顾及太多，只图在大限前夕尽快清仓完毕，微面市场顿时降声一片。长安、昌河、五菱、华利等纷纷祭出降价大旗，本来价钱就只有三四万元的微面在价格大幅下挫之后，最便宜的五菱6320一度卖到2．5万元一辆，而价格在3万元以下的微面居然有数款之多！
精明的消费者闻风而动，加入“最后的抢购”，微面销量呈倍数地往上翻，厂家的库存倒也大部分消耗得差不多了。4月30日，重庆长安宣告率先结束战斗；6月中旬，柳州五菱平头车据称也全部卖完；而昌河等厂家也相继传出销量大涨、库存有限的消息。
但甩货清盘毕竟只是应对之计，上马新产品才是厂家今后的生存之道。或推出替代产品，或进入轿车领域，微面厂家于是重又开始新一轮竞争。
重庆长安觅得先机，去年就推出了“长安之星”系列而且销量看涨，现在已经成长为看家产品之一；上汽通用五菱也推出了“五菱之光”系列；哈飞除了改进原有车型外，还推出了全新的“民意”系列；昌河也不甘人后，同时推出“海豚”、“海象”系列。
在一只脚踏在微面领域的同时，微面厂家还不失时机地把另一只脚踏进了利润丰厚、行情看涨的轿车领域。早在去年，昌河铃木生产的北斗星就已经进入国家轿车目录，领到了江西省的第一个轿车准生证。重庆长安也推出铃木轿车，而哈飞“赛马”“路宝”也相继上市，上汽通用五菱的首款微型轿车SPARK也将于8月面世。
早先微面市场的热闹场面，眼看又要在微轿领域里继续了。（中华工商时报）
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