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“目前广州的公交系统营运收入比往常减少了20％－30％，长途客运量减少30％－80％。主要用车单位利润率的下降，直接影响到它们购车的实力。珠三角地区‘非典’疫情已经趋于稳定，受影响不大，但外省用户受到的影响使我们的总销售量锐减10％。”广州骏威客车市场部杭经理认为，“非典”疫情”的不确定性将对客车市场的影响巨大。
中大集团以客车制造为主业，其总裁助理周斌透露，目前暂缓提车和退货的商家一般要占客车生产厂家销售量的1％－2％左右。“如果退货的商家数量超过5％，那么整个厂家的生产包括资金周转就会发生危机。”
抓住主动权
当前情况下，谁更充分地考虑了市场的因素，谁便掌握了主动权。
广州骏威杭经理称，为缓解“非典“带来的负面影响，他们已经开始生产带有TDK（一家国际性电子零组件跨国企业，总部在日本）车载空气电子除菌清新器（简称TDK除菌器）的城市空调大巴。“这种空气清新器成本约为2000元，如果对现有的客车进行改造成本则会更高。”
杭表示，带有此种除菌器的大型客车的价格会保持不变，而中小型客车的价格会在原价的基础上加上附加装置的价格，“因为小型车的利润比较低，附加装置价格都在一万元以内。”
5月中旬，由广州骏威制造的10辆带有TDK除菌器的城市空调大巴试运营阶段结束。TDK除菌器可以使车厢内细菌菌落总数平均下降78.5％，由于采用紫外线消毒，所以车内不会产生二次污染。
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