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据《21世纪经济报道》报道：“非典”在短线刺激轿车消费的同时，却令它的同业兄弟客车饱受拖累之苦。
为减轻“伤害”，一些客车制造商正在采取诸如增加空气除菌清新器、消毒器等策略。在行业标准未必对此硬性调整之前，他们自己先行动起来了。
产业链
虽然梅雨季节尚未到来，但江南已开始连续出现阴雨天气。5月12日上午8时左右，正值上班高峰期，上海忽然下起了大雨，并伴有六级东南风。公交车内一如往常拥挤，但人们明白“非典”时期空气流通的重要性，所以即使下雨，车窗仍然大开着。
“上海公交车顶部的新风装置能够起到30％的通风作用，即便如此，车窗还是要适当打开，以保证车厢内空气的清洁。”上海市公交客运管理处办公室的一位负责人如是说。
在广州和深圳，连续几个月闷热的天气已经开始。但目前这两个城市运行的空调车大多数都采用密闭型车窗，通风状况不佳，虽然都定时消毒，但“非典”时期，这种单一的消毒模式对于空气中病菌的抑制毕竟有限。
而在北京，密闭的空调公交车在“非典”初期便已进行了开窗式改造，乘坐公交车开窗已经成为绝大多数乘客的共识。
业内资深人士钟师认为，“非典”对客车制造商是考验，亦是难得的商机。这是一个关系紧密的产业链，只有照顾到终端消费每一个普通乘客的利益，才能提高公交车、长途车的客运量；也只有在公交和长途客运公司运营状况不断增长的情况下，才能够拉动客车销售市场。
正是在此种氛围下，广州骏威和扬州江淮宏运等开始了增加通风和消毒设施的新尝试。但大部分厂家却反应较迟缓。
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