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对一连串疑问的解答--广州本田总经理专访

出处:南方都市报
责任编辑:cat

[03-8-16 13:11] 作者:高晓宁


  与广本共用零配件

  记:在开发区建立本田出口基地,在很大程度上可以拉动广州本田的发展,也带动了相关零配件产业的发展,同时可以吸引更多的日本零配件生产商到广州投资建厂,这是出口基地将会发挥的作用,同时也是广州市政府对新公司的预期。那么出口基地在这些方面的做法是怎样的?

  门:FIT三厢车在广州本田生产,出口基地主要生产两厢车,但车的原型相同,因此有很多通用件我们将会从广州本田采购,比如最重要的发动机和波箱,另外其他一些通用件也会从广州本田采购,这会降低广州本田的生产成本,进一步提升产品的竞争力。

  记:新基地的生产线将从哪里引进?

  门:有一部分我们会从日本引进,但主要部分直接从广州本田引进。


  初期主要供应欧洲市场

  记:出口基地的产品主要销售区域是哪里?

  门:最早我们设定的目标市场是欧洲市场和亚洲市场,亚洲市场主要是东南亚一些国家。但目前起步产量只有5万辆,这些产品将主要销往欧洲市场。

  记:如果产品销往欧洲市场,无疑在产品成本上还会增加运营成本,本田怎样保证在中国生产的这些车型具有成本优势?

  门:我们考虑到运输所带来的额外成本增加,为此我们将尽一切努力来控制产品的成本,使其价格具有国际竞争力。出口基地的起步产量是5万辆,但实现成本的基础却有15万辆,因此广州本田还有10万辆的产量。如果明年广州本田的产量达到24万辆,这样成本控制实际上是建立在30万辆的基础上。本田在印尼、泰国均设有工厂,但广州的成本优势绝对不是其他东南亚工厂所能比的。

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