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价格上下震荡难预料
许可证的极度短缺，造成进口车的价格在保税区内和保税区外出现了截然相反的走势。在保税区内，进口代理商基本上以远期信用证的方式来进口汽车，进入7、8月份，这批信用证大多已到期，但没有许可证，却无法报关，有的进口代理商为了筹款，不得不忍痛割肉大甩卖。据有关人士透露，到岸价约为15.5万元的丰田佳美2.4有一段时间15万元就可以成交。
而在保税区外，由于报关出来的进口车数量极少，加之许可证的价格过高，造成车价居高不下。而在国产中高档轿车的压力下，进口车的价格过高又没有消费者问津，经销商只好苦苦度日，迫不得已只好亏本降价销售。有进口车经销商透露，现在卖日产风度基本上没有钱赚，算上人工成本还要亏本，丰田佳美能保平就不错了。
业内人士认为，下半年的进口车市场并不容乐观。一方面，许可证的短缺和汇率上浮令进口车的成本居高不下；另一方面，国产中高档轿车对进口车的替代作用日益加强，迫使进口车的价格往下走，所以期待进口车的价格大幅下降并不现实。
国产车替代作用明显 卖进口车的自己开国产车
随着新雅阁、马自达6、奥迪A4等国产中高档轿车的投产，进口轿车的优势越来越小。一位从事进口车销售工作多年的人士告诉记者，最近他刚买了一辆新雅阁作为自己的工作用车。他说，新雅阁2.4的性能和佳美2.4不相上下，但价格却相差16万元，何苦要买进口的佳美呢？
据介绍，佳美2.4的报关价约为240万日元，折合人民币约16万元，加上关税、增值税、消费税和仓储费等各种税费，出关时的成本已经上升至32万元左右，再加上许可证的成本在8-10万元上下，市场售价就变成42万元了。 （羊城晚报）
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