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追踪二：样车试装不等于正式下线
据华晨公关部部长杨新斌介绍，一个新车型的下线并不简单，特别是华晨宝马这样注重品质的企业，要在正式投产前进行几轮的试装，并对产品进行严格的质量检验。现在，国产宝马还处于试装阶段，并没有正式开始生产。
因此，一些媒体所报道的已经下线的国产宝马轿车，很可能只是试装过程中的样车，而把样车称为下线是不对的。
据国内一著名汽车制造厂的有关人士介绍，下线就意味着新车生产线等都达到了批量生产要求，产品的品质也可以满足上市销售。因此，新车下线对一个生产企业是非常重要的。
这位人士介绍说，一般来说，大型汽车企业都有一整套完整的新车投产程序。按照这个程序，先要进行三轮以上的新车试装，每次试装三五辆车，并有目的地进行工艺流程、零部件、生产模具等方面的验证。试装车是不会销售的。
在经过几轮试装检验后，进入小批量试生产阶段。批量先是36辆左右，根据出现问题的解决情况，一点点提高生产数量，直至达到大批量生产的水平。同时，还要进行道路试验、生产线工人培训、设备调试、零部件国产化等等一系列工作。
追踪三：宝马新5系今年提前生产
记者在采访中了解到，尽管国产宝马已经下线的消息并不确切，但华晨宝马的确是加快了进程。
宝马集团中国办事处的新闻发言人马庆生就曾向记者透露，在今年底，宝马3系和宝马5系两款新车都将在沈阳下线，而按照原计划，今年只会有国产宝马3系，而宝马5系要等到明年。同时，国产宝马的营销网络也正在建设之中。
另外，国产宝马将是与全球同步的最新车型，特别是宝马5系，将引进今年秋天才会在欧洲上市的最新款5系轿车。华晨汽车总裁苏强也曾向记者透露过，华晨宝马将生产全系列宝马，这意味着今后几年，敞篷款宝马也可能会在国内生产。
业内人士认为，宝马在中国提速是有原因的。随着奥迪在中国的成功，以及奔驰轿车中国项目进展的加快，宝马越来越意识到豪华品牌轿车在中国的巨大潜力。
据悉，在2002年，尽管有许可证、高关税等诸多原因，宝马仍在中国内地市场销售了大约6700辆汽车，而若再加上香港和台湾地区，共销售达15500辆，增长41.4%。特别是最高档的宝马7系，中国已成为除了德国和美国外宝马7系的第三大市场。
不过，与奥迪这样在中国设厂的相比，进步神速的宝马还有很大差距。据了解，仅今年1至6月，奥迪在中国市场销量就达到29217辆，比上年同期增长84%。其中奥迪A6销量达到25272辆，产品至今仍供不应求；而奥迪A4虽然价格不菲，也卖出了3108辆。
奥迪的成功不能不让宝马加快在中国的脚步。为此，华晨宝马计划宝马3系和5系也要达到年产30000辆的规模。
业内人士认为，华晨宝马将5系下线提前到今年底，还是出于市场的原因。据悉，宝马3系属于B级车，与奥迪A4相近，宝马5系为C级车，与奥迪A6相若。在目前的中国汽车市场，对于宝马、奥迪这样的豪华品牌，还是大一点的车更有市场，也就是宝马5系应更受欢迎。
市场人士预测，宝马5系可能仅是在年底下线，吸引一部分春节前旺季的订单，而正式上市还是要等到明年春季。
背景
华晨宝马项目
华晨宝马合资项目是今年3月27日在北京人民大会堂签订的。按照合同，宝马集团和华晨汽车共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在沈阳市。
华晨宝马合资公司业务范围涵盖宝马集团汽车产品的生产、销售和售后服务。承诺“为中国客户提供全球同一品质的高档产品”。按照原计划，该项目于2003年下半年开始投产，项目实施中期，宝马3系、5系的年产销量将达到30000辆。
宝马集团与华晨分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资公司将创造大约3000个就业岗位。第一批产品的国产化率将达到40%左右。（北京青年报）
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