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作为本土化生产入驻中国的迟到者，福特在中国的进程并没有呈现出吻合其实力的速度，而同样作为后来者的丰田却有让人惊目的表现。丰田在中国市场的迅速崛起，直接源于其庞大的销售网络。对于急切做大中国市场的福特来说，除了提供有竞争力的产品之外，渠道到目前仍是福特的一个“软肋”。
7月7日，福特汽车(中国)有限公司在北京宣布，翼虎正式进入中国内地市场，售价39．5万元。
作为福特SUV系列中的代表品牌，欧美市场的翼虎主要针对女性消费群，外形纤巧；转入台湾市场后，因为价格偏高的制约，转而定位于成功男士，外形设计变得粗犷强悍。据了解，此次进入到内地市场的翼虎全部来自台湾的六和集团，其零部件来自北美、日本和台湾。
之前有媒体报道称，翼虎将在重庆的长安福特公司组装生产，福特汽车(中国)有限公司公关事务副总裁许国祯否认了这种说法，并告诉记者，翼虎将全部从台湾引进，今年在大陆的销售估计不会超过1000台。
对于急速膨胀的SUV市场，翼虎在价格上没有优势，但与其他SUV产品不同的是，翼虎介于轿车和SUV之间，也就是说，其地盘是基于轿车平台之上的。从相关渠道获悉，最近在欧美地区，“Crossover”(跨界)正逐渐成为最流行的字眼之一，这个单词应用在汽车产业，衍生出CUV的概念。CUV的理念是要找到SUV和轿车之间的平衡点，翼虎便是其中的代表。虽然福特努力强调翼虎是一款纯真的SUV产品，但更准确的说法是，翼虎是一款典型的城市SUV。基于这样一种定位，作为福特进入大陆市场的第三款车型，翼虎所肩负的使命应该不仅仅只是细分市场的需要。
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