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上海大众三厢POLO刚刚揭开面纱，一汽大众的高尔夫也即将在7月15日正式上市。随着一辆辆新车接踵而来，德国大众在中国一南一北两个合资公司之间对市场的争夺也已到了剑拔弩张的地步。
●老捷达与桑塔纳 誓言不降价
在降声一片的汽车市场，桑塔纳与捷达是“最坚挺”的两款车。这两款车价位都在10万以上，主打车型的定价均在12万左右，这两款为大众打下中国市场立下汗马功劳的“老将”，彼此之间都在暗中较劲儿。
同为“老三样”的富康早已在价格战中率先“落马”，几次掀起降价风暴，而桑塔纳与捷达迄今为止尚未正式宣布降价。不过，在越来越激烈的市场竞争下，二者都拿出了应对之策：桑塔纳悄悄推出简装版，通过减配置降低价格，把最低配置的桑塔纳价位拉到了10万以下；捷达则是通过推出新车型变相降价，老车型价格岿然不动。
捷达、桑塔纳绝不言降价，然而车市上人所皆知的消息：这两款车虽然仍属热销车型，但销量比之以前已明显下滑。因此，这两位“老将”的价格堡垒还能坚守多久成为人们最关注的话题。
●宝来、帕萨特、POLO 价格堡垒松动
南北“大众”最奇怪的举动是，已经赚的钵满盆满、最有资格降价的捷达和桑塔纳坚决不降价，而近两年面市的新车反而抵受不住竞争的压力，纷纷被拉下马来。
最早宣布降价的是帕萨特系列。上海大众在推出天窗版帕萨特轿车的同时，全面降低帕萨特轿车的价格，降幅在2万元至3万元。之后，一汽大众正式结束了两个月的B计划促销，正面宣布宝来系列产品公开降价，其中降幅最大的一款豪华型降价幅度达1.5万元，基本型下调7500元，舒适型下调12000元，豪华型下调15000元。调整价格后，宝来1.6升的最低价格为16.1万元。自上市后一直表现良好的两厢POLO上周也在推出天窗版的同时宣布基本型降价6600元。
对于这几款大众新车型降价，业内的说法是今年以来中档车市场竞争激烈，刚刚上市或者即将上市的车型不下10余款，价格非常具有冲击力。帕萨特、宝来和POLO既没有捷达、桑塔纳多年积累的人气和口碑，又不具有价格优势，只有降价以求保住市场。
●新车上市 价格区间重重叠叠
在三厢POLO、高尔夫上市之后，大众在中国投放的奥迪、捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳、POLO、高尔在内的8大品牌系列几十个车型中，至少有5大系列、20多个车型的主要价格区间定位在10－20万之间，因此，这就不可避免地带来了大众旗下各款车型价格重合，导致自家“内耗”。
捷达与桑塔纳的价位区间相似，最低端车型价位在11万左右，二者相互竞争；捷达的最高端自动挡车型与桑塔纳2000的价格都在14万以上，与POLO的价格相重合；三厢POLO的定价为13.09万到16.19万，同期上市的两厢POLO天窗版价格为14.39万元和15.19万元，两厢和三厢车型之间也有重合；上海大众推出三厢POLO，主要瞄准的竞争对手是一汽大众的宝来。宝来1.6排量的车型价格为16.1万，与1.6排量的三厢POLO非常一致。即将于7月15日上市的高尔夫将配置1.6、1.8、2.0三款发动机，价格从14.98万元至18.5万元不等，价位与三厢POLO、宝来分别发生交叉。
如此一来，随着众多新车的上市，大众旗下的众车型将是日趋白热化的军阀混战的局面。最终的结果是大家分食一块蛋糕，是否通过竞争来把蛋糕做大，还需要市场来验证。（京华时报）
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