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人均GDP近5000美元的上海正在迈入“轿车时代”，私车总量的不断增加即为明证：截至5月底，上海私人轿车总量达到16．7万辆，占全市轿车总量的37％，这意味着申城平均每3辆轿车中就起码有1辆是私车，而且，这个比例还在不断扩大。
对于那些有购车意向的上海市民来说，入夏之后的车市弥漫着许多利好消息。首先是6月私车牌照投放较5月增加1700张，达到5500张；其次是阳光、三厢POLO、凯越、高尔夫等新车型陆续上市，选择的机会增多；而红旗、帕萨特、富康等车型直接或间接地调低价格也使整个车市的价格重心不断下调，新车低价上市成为可能，车价正日益接近沪上家庭的心理价位。可以说，轿车进入申城家庭不再遥不可及。
新车甩出“低价宣言”
今年的轿车供应不但数量充足，种类也繁多，消费者有了更多的选择余地。除了已经上市的东风赛纳、嘉年华、派力奥w eekend之外，日产阳光、三厢P OLO、凯越、4门GOL、北京现代依兰特、高尔夫、广本飞度、乐驰等新车型像赶集一样于近期上市。
由于竞争激烈，一些新车型调低了上市的价格。近期上市的帕萨特2．0 L手排售价为20．9万元，自排为22．4万元，先期投放上海市场的20多辆马上被抢购一空。
本周上市的日产阳光轿车，其价格之低出乎人们的意料：LS型售价18．98万元，LE型手动挡17．28万元，自动挡18．28万元。高尔夫也提前公开市场价格以吸引订单：1．6 L－2．0 L排量，售价14．98万元－18．5万元。
这些新车型的“低价宣言”使得三厢P OLO、凯越等新车谨慎定价，人们就不用再担心新车会以高得离谱的价格上市了。这对于那些近期准备购车的消费者，未尝不是一个好消息。
加急费背影渐远
年初至今，不少紧俏车型在销售时都向消费者收取加急费，金额从1000元至8万元不等。随着厂家产能的不断提升，这种情况将会得到有效遏制。上海大众的一位负责人告诉记者：“为什么这些车型要收加急费，根本原因在于厂家的产能跟不上市场的需求。如果市场的供应充足，像帕萨特一样，加急费就根本不会存在。”
记者了解到，大多数轿车生产厂家今年都调高了产能，使得大部分轿车的市场供应比较充足。今年1－4月，全国累计生产轿车56．35万辆，同比增长113．32％。上海方面，今年1－5月，沪产轿车的销量达到21．7万辆，同比增长64．8％。因此，除了少数紧俏车型，大部分轿车都可以提到现货。
5月份，上海大众的销量为3．2万辆左右。4月和5月，上海大众在上海市场的月销量都是3000辆左右，占了市场总量的一半以上。在5月份售出的上海大众轿车中，普桑占了30％，帕萨特占了40％，桑塔纳2000占20％，POLO占10％。看来，沪产轿车还是上海人的首选，而且，这些车型基本上不收取加急费。业内人士认为，等到广州本田、上海通用、一汽红旗等厂家的产能得到大幅度提高，绝大部分车型的市场供应充足，届时，加急费现象将一去不复返。
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