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据《钱江晚报》报道：根据海关数据，今年一季度汽车类产品进口额度是去年同期的1.78倍。其中，整车(含成套散件)进口前三个月每月均在1.5万辆左右，单月进口量均比以前有较大增长。
平均单价上升
一季度，进口汽车的品种结构、排量结构、国别结构变化不大，进口单价有所提高，提高的主要原因是汇率因素。今年头两个月进口的30433辆车中，座位小于等于9座的小型客车2090辆，轿车17601辆，越野车8416辆，载货车1023辆，与去年全年各车型所占比例差距不大。轿车的排量结构与去年全年相比，今年大排量的比例有所上升。国别上也基本保持过去的格局。
但进口汽车的平均单价有所上升，去年全年平均单价为每辆24920美元，今年1月份平均单价为27498美元，2月份为24461美元，前两个月平均为25988美元，比去年平均每辆车上升1000美元，汇率是主要因素。
进口汽车价格总体上基本维持去年年底的高位不变。局部时段某些品种特别是1月份由于汇率因素，甚至高于去年年底，到3月底、4月初进口汽车价格开始有所松动。
高档车型增多
今后一段时间，进口汽车格局将发生较大变化，特别是品种结构将更加趋向于高档化。一是随着以广州本田为代表的中高档车的调价，将重新定位现阶段我国中高档车的价格体系，虽然各厂家的价格政策有明显的不同，但几乎所有车型的价格调整都将一次性或逐步地跟本田的价格靠拢。在这样的价格体系下，同档次的进口车由于成本太高，有些车型将逐步被挤出这块细分市场，特别是随着这些车性能的提高和产能的提高，这个级别的进口车在数量比例上会明显减少。二是随着完全同步的合资新车纷纷上市和价格逐步浮出水面，将在车型上进一步挤压进口车的空间。过去进口车主要凭借车型新、技术含量高、外观漂亮争夺用户，而越来越多的合资车的出现将在车型上进一步与进口车缩小差距，从而拉走客户。三是政府的政策导向上，鼓励进口国内不生产的大排量汽车，也为进口品种结构、排量结构的调整创造了一定的条件。总的来说，进口车型更趋高档化或者进口各级别中最高档的一些车型，包括高档的吉普车和城市休闲车。
进口汽车价格将随着国产车调价的到位，会有一定幅度的下降，不同车型调价幅度不同。中高档车型主要表现为相对进口数量的减少，由于成本因素降价幅度不会太大。高档车型由于进口数量会有一个较大的增加，而且原来差价相对较大，竞争会激烈一些，降价也会多一些。当然降价会逐步进行，估计到6月份稳中有降，完成第一轮降价。
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