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2002年，电子信息、汽车和石化三大支柱工业完成工业总产值1062亿元，增长 23％，占规模以上工业的比重为33．5％，其中汽车工业实现销售收入270亿元，增长34．4％。广州市前市长林树森曾经明确表示，以广州本田的规模完全可以支撑零部件在广州的生产。他说，只要本田的供应商开一个清单，广州市委、市政府将提供最优惠的条件，可以在广州本田旁边划一个地方一直到增城，作为零部件的生产基地。日本企业无论是独资还是合作，在广州一定能找到最满意的方式以推动广州本田轿车今后的发展。
但林树森也表示广州汽车工业亟待解决的问题还包含着国产化和企业规模两大问题。“规模需要的是资金的注入，现在的关键是在中国能不能完全生产出零部件。广州的加工能力强，有着较好的技术基础，一定能够生产出又便宜又优质的零部件，下一步的关键是如何去组织。”林说。
零部件的成本基本上要占到整车制造成本的60％－70％，科尔尼的全球副总裁朱伟认为，对于以性价比取胜的现代而言，在中国市场竞争时成本的管理变成一个决定胜败的重要因素。门协说：“在广州本田的中国产业工人素质相当高，他们能造出符合本田全球产品要求的汽车”。
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