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日产汽车公司4月23日宣布，在截至今年3月31日的2002财政年度中，预计运营利润为7,370亿日元（合60.4亿美元，62.5亿欧元），创历史最高记录。在发布全年的先期财务报告时，日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，预计合并税后净利润将达到4,950亿日元（合40.6亿美元，41.9亿欧元）。日产还预计，1999财年初21,000亿日元的汽车事业净债务在同期末将降为零。
戈恩表示，“日产实现了新生。三年前公司的事业停滞不前，而今天不仅参加了竞争，还起到了起博器的作用。”
日产预计合并销售收入为68,500亿日元（合561.5亿美元，580.5亿欧元），较上年增长10.6%。预计合并运营利润将较2001财年的4,892亿日元大副增长50.7%，至7,370亿日元。运营利润率将达到全球汽车行业的最高水平10.8%。
按从前的会计标准，日产预计净现金状况为80亿日元（合6,600万美元，6,800万欧元）。汽车事业净债务已经消除，2002财年初为4,317亿日元（合35.4亿美元，36.6亿欧元）。对这次日产的业绩，戈恩表示，“成为我们事业发展累赘的债务已经完全被消除了。今后我们使用的主要指标是投资收益率。预计2002财年的投资收益率将达到19.5%。”
一系列新车型的投入支持了公司蒸蒸日上的业绩。日产2002年度在全球范围内投入了12款新车，分别在不同国家和地区举办了21次商品宣传活动，成为日产历史上新车攻势最大的一年。相对于2001年度，日产全球范围内的汽车销量增加174,000台，达到2,771,000台，增幅6.7%。
戈恩还说，“我们公司不是靠发推销奖金这种勉为其难的方式，而是靠商品本身的魅力来实现增销。我们的策略不是追求数量，而是注重收益性。”
2002财年是三年期“日产180计划”实施的第一年，该计划旨在实现持续性、盈利性增长。“日产180计划”有三项承诺：截至2004财年，全球销售量增加100万台；运营利润率达到8%；以及汽车事业净债务为零。在该计划实施的第一年，就实现了其中两个目标。
主要合并业绩
销售量：2002财年全球销售量为2,771,000台，较上年增长6.7%，但与去年10月和5月公布的半年和全年的预测值相比，分别低2.4%和0.8%。主要原因是美国和欧洲的销售低于预期，尤其是下半年。除欧洲以外，日产在其他地区的市场占有率和销售量均有增长。
销售额：预计合并销售额较上年增长10.6%，至68,500亿日元（561.5亿美元，580.5亿欧元），其中包括合并范围扩大的因素（主要由于三菱汽车工业公司的自动变速箱子公司Diamondmatic公司被并入JATCO）。在相同合并范围内，销售额增幅为9.8%。会计处理方式没有改变，而汇率变动使收入减少了870亿日元。
运营利润：合并运营利润与2001财年的4,892亿日元相比，预计增加50.7%，达到有史以来的最高记录7,370亿日元（合60.4亿美元，62.5亿欧元）。运营利润率（运营利润与净销售额的比值）将达到 10.8%，为全球汽车行业之首。
净利润：预计税后合并净利润较上年的3,723亿日元增长33%，达到4,950亿日元（合40.6亿美元，41.9亿欧元）。每股收益将达到110日元。
债务：2002年度初的4,317亿日元（合35.4亿美元，36.6亿欧元）汽车事业净债务已经消除。按同一会计标准，预计汽车事业净现金状况为80亿日元（合6,600万美元，6,800万欧元）。
股息：在6月19日的下一次股东大会上，日产董事会将提议2002财年每股派息14日元。
2003财年预期
日产发布了截至2004年3月31日的财政年度的前景。风险因素包括日本经济状况恶化以及欧美市场需求下降等；机遇在于“日产180计划”的快速实施。
基于上述前景预期，日产已经向东京证交所提交了2003财年的业绩预测。
预计全年合并销售额将较上年增长8.8%，达到74,500亿日元（合620.8亿美元，573.1亿欧元）。运营利润将增加11.3%，至8,200亿日元（合68.3亿美元，63.1亿欧元）。经常项目利润将增长10.2%，达到7,810亿日元（合65.1亿美元，60.1亿欧元）。预计净利润将达到4,950亿日元（合41.3亿美元，38.1亿欧元）。经营现金流在扣除投入东风的1,200亿日元后，预计仍将有1,000亿日元（合8.33亿美元，7.69亿欧元）。
注：本文记载的2002财年业绩数值中的美元及欧元汇率使用2002年度平均汇率：1美元=122日元；1欧元=118日元。2003财年预测数值中的美元及欧元汇率使用4月23日的汇率：1美元=120日元，1欧元=130日元。
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