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新华网北京４月５日专电（记者南辰）由上汽集团奇瑞汽车有限公司和中国汽车报社联合举办的“走向世界的中国奇瑞”高层研讨会４日在京召开。来自国务院发展中心、中国机械工业联合会、中国贸促会、中国汽车工业经济技术信息研究所等部门的有关专家学者，围绕奇瑞以及中国轿车如何走向国际市场进行了深入研讨。
国务院发展研究中心刘世锦研究员认为，这些年中国汽车企业谈到自主开发，大都以技术为中心。如果说技术是骨头，企业就是身体，实际上我们缺乏的是好的“身体”。现在汽车零部件的专业化程度越来越高，汽车生产的技术大多是可交易的。中国的合资汽车企业被跨国公司的全球分工定位所局限，不太可能走出去。在这方面民族企业具有一定优势。
中国进出口汽车贸易中心丁宏祥副总经理认为，企业的竞争包括体制、品牌、价格、机制等多方面的竞争，奇瑞的国际市场战略是企业战略竞争上的领先。
北京汽车工业发展研究所贾新光认为，中国汽车应走向世界。政府应当仿效日本、韩国创造汽车出口导向。而走出去的中国汽车企业则要注意保证出口汽车的质量和售后服务水平。
奇瑞销售有限公司总经理孙勇认为，奇瑞的出口战略可以把产量做大，在零部件采购时具有更大优势，利于奇瑞控制成本。由于奇瑞与伊朗ＳＫＴ公司是合作建厂而不是合资建厂，风险也很小。另外，奇瑞轿车在国内的售价与出口价位基本一致。未来奇瑞新车的战略定价也将面向国内、国际两个市场。
奇瑞公司与伊朗ＳＫＴ公司于今年２月１２日正式签定合作协议。奇瑞方面主要提供技术转让，包括零部件输出、工厂设计、销售网络支持，双方先以ＣＫＤ方式生产车辆，中方提供零部件产品在伊组装销售。即将投资建厂的工厂包括焊装、涂装、总装三大工艺，一期工程主要生产奇瑞Ａ１１车型以及后续改进车型。新建立的厂房设在伊朗东北部马什哈德省，一期工程设计产能为３万辆，预计年内可建成投产。孙勇介绍，奇瑞今年计划出口轿车７千辆左右。
伊朗ＳＫＴ公司是伊朗地区极具实力的汽车零部件公司，是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。２００１年７月奇瑞公司与ＳＫＴ公司正式接触，伊方曾先后９次来中国考察，２００１年底双方确立合作关系。经过一年多的报批、审核过程，此项目终于在２００２年底获得伊朗政府的生产销售许可证。这也是近二十年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。
奇瑞公司常务副总经理尹同耀此前曾表示，奇瑞要争取在未来几年内做国内最大的轿车出口企业。
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