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曾被喻为车市黑马的上汽奇瑞显然已完成角色转变，去年完成销量５０１５５辆，跻身国内轿车行业的“八强”。而奇瑞今年的产品规划和产销规划更令人吃惊，除了刚刚推出的ＥＬ加长型轿车外，奇瑞在今年４月的上海车展上还将推出蓄谋已久的Ｓ１１和Ｂ１１，联同目前的Ａ１１产品系列，奇瑞的产品将覆盖小、中、大三个级别，而产销量也将达到１０万辆。
现有车型更新内饰
金弋波说，２００３年是奇瑞轿车发展的关键一年，奇瑞将继续加快发展步伐，上半年将推出小型轿车Ｓ１１和中高档轿车Ｂ１１，这两款新车将在４月２３日开幕的上海国际车展亮相，并投放市场；今年下半年，将推出现有奇瑞Ａ１１的换代车型Ａ１５。此外，今年上半年奇瑞Ａ１１还将推出全新内饰版，可以在各个层面的市场上展开竞争，奇瑞有信心抢占更多的市场份额，将今年的销量在去年基础上再提升一倍。
１３万元加长版已上市
早在２００１年初，金弋波就曾表示，除现有车型外，奇瑞还将推出加长版，但后来由于产品定型工作没有完成，加长版一推就是一年多。此次奇瑞推出的ＥＬ、ＥＬ＋分别为奇瑞加长款的标配型和豪华型。与普通型相比，奇瑞ＥＬ、ＥＬ＋两款车增长了１８０ｍｍ，由原来的４３３５ｍｍ加长为４５１５ｍｍ。前排座几乎没有什么变化，但后排座空间加大了１８０ｍｍ；与ＥＬ相比，ＥＬ＋增加了电动天窗和可调方向盘。两款车的售价分别为１２９８００元和１３３８００元。
ＡＢＳ、ＥＤＳ、门内防撞杆、高位刹车灯、前后座安全带、双安全气囊、儿童安全锁、中央门锁、可溃式方向柱管、与车身同色的防撞保险杠等都是加长型奇瑞的标准配置。金弋波介绍说，目前这款车推出后的市场反应还是不错的，一些政府机关都有意向定购作为公务用车，而这款车今后可能也将主打这一市场区间。
Ｓ１１、Ｂ１１亮相上海车展
Ｓ１１和Ｂ１１是奇瑞独立开发的车型，发动机委托专门从事发动机技术开发的奥地利ＣＶＬ公司，该公司已开发１０００多种发动机。
关于Ｓ１１和Ｂ１１的情况，奇瑞不愿意做更多的披露，但金弋波表示，Ｓ１１是小型车系列，主打家用车市场。主要配备１·０和１·３升发动机，而Ｂ１１则是Ｂ级车系列，主要针对公务车和私车市场。首次推出的车型将配备２·４升发动机，以后还将陆续开发其它排量的车型。
奇瑞今年设计的销售目标是１０万辆，金弋波表示主要由以上３种产品系列组成，具体产量将根据市场的需求调配生产，目前奇瑞的Ａ级车已有ＥＬ、ＥＬ＋、ＥＴ、ＥＳ以及南粤风情及城市经典等车型。本报记者 高晓宁
奇瑞暂不考虑降价
对于近期多款家用车降价的风潮，奇瑞表示不会跟风而动。金弋波认为，一些厂商降价后，市场反应并不算理想，有些厂家降价的产品完全是积压品种，属于清理库存的行为，对奇瑞的市场没有太大的影响。奇瑞在上市初就定了比较低的价格，没有太多的降价空间。通过不断推出新产品，对现有的产品升级，可能是回报新老用户更好的方法。
上汽奇瑞销售公司副总经理金弋波在接受采访时表示，２００３年奇瑞轿车实现销量５０１５５辆，比去年同期增长７８·１１％，在国内轿车市场的占有率达到４·４％，已成功跻身国内轿车行业“八强”。
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