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两门车不会成为主流
GOL的最大贡献就是对汽车的细分市场提出了新的要求，这也是市场发展的必然结果。
“只见过跑车是两个门，还不习惯两门的家用车，家里人上下不方便，拿东西也不顺手”，这是一些人对GOL的初次印象。国人对GOL的概念导向营销模式不太领情。
“有头没尾”的两厢富康在刚进入中国时，得到几乎一致的批评。但几年后的事实是，人们早已接受满街跑的各品牌两厢车。在这种市场背景下，去年上市的紧凑型PALIO得到平稳入市。细想两门车与两厢车似乎有异曲同工之处。
但两门车会否像两厢车那样成为主流？上海大众对此持平常心态。上汽大众销售公司总经理吴诗仲对记者坦言，即使GOL销售得不好，也不会有大碍，因为对他们来说，GOL是投石问路，其更大实质在于探求另一种消费概念。将国外先进的造车理念、用车观念引入国内，并在此过程中，寻找有不同产品需求的客户。
目前，GOL分别与普桑、桑塔纳2000共线生产，生产计划可随时根据市场而变，而普桑、桑塔纳2000型又都是各市场的畅销车型，一旦GOL市场需求不佳，可及时做出调整，又不影响总体供货。
上海大众不会再造价格低于GOL车型
目前，在上海大众产品系中，GOL属低端。上汽大众销售公司总经理吴诗仲告诉记者，之所以推出GOL，是为适合不同消费者、不同品位的要求，希望GOL对市场会起一个支撑作用，以提升上海大众的品牌形象。
此次推出两门GOL就是探索一种造车理念，但他同时表示，GOL将是上海大众惟一一款低价位车型，以后不会再生产低于此价格的车。也就是说，7万元的价格是上海大众的产品价底线。
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