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菲亚特汽车的两条出路
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-10-30 10:41]
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作者：齐凯
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2002年10月13日，意大利总理贝鲁斯科尼在他米兰郊外的官邸接见了菲亚特集团主席Paolo Fresco，首席执行官Gabriele Galateri和菲亚特汽车的总裁Giancarlo Boschetti。贝鲁斯科尼这位昔日传媒大亨在财政部长Giulio Tremonti的支持下，承诺将通过一项对菲亚特汽车的援助计划，包括支持菲亚特裁减6,700名雇员和保存在西西里岛的Termini Imerese工厂。按照原来的计划这个工厂将会被关闭。但是总体来讲，这个会议对处境艰难的菲亚特汽车并没有丝毫帮助，因为菲亚特汽车原先希望从菲亚特集团得到财政支持的愿望依然没有实现。
两个礼拜过去了，情况没有任何改观，可供菲亚特汽车的选择越来越少。综合现在的形势，菲亚特汽车面前只有两条路：第一：和通用汽车在欧洲的子公司欧宝合并成立一个新公司。第二：通用收购菲亚特汽车，但是至少要等到2004年。菲亚特汽车可以出让80％的股份，通用汽车用同等现金注入该公司。
在第一种情况下：即使菲亚特汽车和欧宝的控股比例是30％对40％，通用汽车也能控股新公司，因为通用目前持有菲亚特汽车20％的股份。其他的股东包括意大利的数家银行，金融机构和当地企业。有迹象表明通用高层对菲亚特汽车和同病相连的欧宝合并很感兴趣。这样能够加快两家公司在采购和动力部门的整合，自从2001年7月，这两家公司在这两个方面就开始进行合作。对通用来说，两家公司合并最大的好处就是不必拐弯抹角的就取得菲亚特汽车的控制权。尽管目前通用占有菲亚特汽车20％的股份，但是通用在菲亚特汽车的董事会中没有一个席位，没有丝毫发言权。两家公司合并而且不需要通用向新公司注入资金。根据2000年菲亚特和通用的协议，为了获得20％的股份，通用必须支付24亿美元。上个礼拜通用支付了22亿美元，但是通用认为按照目前的情况，他们20％的股份只值1亿欧元（大约9,716万美元）。
同时另外一个变数就是法拉利和玛莎拉蒂的命运，这两个汽车公司同样属于菲亚特集团，但是他们不属于菲亚特汽车。有消息称通用非常希望新公司中能够包括法拉利。对于这点，菲亚特集团称他们可以让法拉利成为新公司的一部分。今年六月，菲亚特集团以7,532万美元的价格将法拉利34％的股份卖给了意大利的Mediobanca银行，这样计算下来，法拉利的市值大概在23亿美元。目前拥有法拉利56％股份的菲亚特集团有优先权从Mediobanca银行购回34％的股份。
明年春天之前菲亚特汽车必须有资金注入，但是目前从菲亚特集团那里得到的资金有限，甚至一分钱都没有。这样的话，菲亚特汽车不得不将他目前80％的股份减至20％，通过注入资金，通用的股份就能够上升至80％。
意大利总理贝鲁斯科尼和菲亚特的高层也考虑过成立一个新公司，政府将成为大股东。这个新公司可以命名为“意大利汽车”。股东包括通用汽车，菲亚特集团，债权银行和意大利政府。但是这个“意大利汽车”看上去不可能实现。10月16日，菲亚特的债权银行拒绝再向菲亚特汽车注入任何资金，同时他们反对成立“意大利汽车”的建议。今年7月这些债权银行向菲亚特汽车提供了29亿美元的贷款。
另外根据专家预测，菲亚特汽车今年将亏损13亿美元，2003年预计亏损7,77亿美元。
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