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“戴姆勒-克莱斯勒汽车公司加拿大分部的工人将要实行罢工抗议除非克莱斯勒汽车公司保证在它的任何一个汽车制造厂都不会再裁员或者作出相应的让步为原来的下岗工人提供新的就业机会”，这是加拿大汽车联合会主席在星期一接受记者采访时谈到的。
新一轮协议签订的最后期限是在星期二午夜钟声敲响的时候，就目前的情况来看，加拿大汽车公司联合会主席Hargrove对于谈判前景是很悲观，认为将会有95％的可能要举行罢工抗议活动。“这是一件非常不幸的事情，出现这样的情况是无法预料的，而实际上我们每个人都很难过。但从另外一个方面来看，以目前的情况来看在短短的36个小时之内我认为无法找到一条更好的途径来解决问题”，Hargrove接受记者采访时说，“克莱斯勒汽车公司将不得不作出一个比较明智的决定”，
“而问题的关键是由于克莱斯勒汽车公司设在加拿大安大略湖州温莎公爵市的Pillette Road汽车生产厂计划在明年七月停产，而这样将导致大约有1100名工人失业”。对于关闭Pillette Road汽车生产厂的原因，克莱斯勒汽车公司的解释是该厂不准备引进生产新的车型而不得不停产。
另外汽车联合会要求克莱斯勒汽车公司为原beleaguered汽车厂工作的失业电子工人提供新的就业机会或者取消在安大略湖州的Brampton汽车制造厂裁员1,500名生产工人的决定。
加拿大汽车联合会就工人的权益问题已经和通用汽车公司和福特汽车公司进行了交涉并且达成一个三年的工作协议，但交涉过程中没有采取罢工的方式。根据新的协议生产工人的基本工资增长率前两年为3％，而最后一年的增长率为2％，并且如果连续工作满28个小时必须得到一定的假期而且每次假期可得到公司1000美元的红利。
而加拿大汽车联合会和克莱斯勒汽车公司关于工人工资和其他福利方面的谈判已经结束，Hargrove说：“在我们经过长时间的艰苦的谈判以后，某些方面已经得到了肯定的答复，但是在一些条约的某些方面克莱斯勒汽车公司根本没有让步的意思，所以问题最终还没有得到完全解决。现在的焦点主要是在关于裁员的问题或者再就业的问题上”。Hargroveye说，在谈判中克莱斯勒汽车公司的谈判曾暗示如果汽车联合会不让步的话他们在加拿大进一步的投资计划将被搁浅，克莱斯勒汽车公司的这种威胁论调深深的激怒了他。
而在星期六的谈判中由于某些和约的意见分歧太大，汽车联合会与克莱斯勒汽车公司之间的谈判曾出现过中断，直到后来克莱斯勒汽车公司同意继续维持Pillette Road汽车生产厂的生产运作以后谈判才得以继续进行。
Hargrove说：“克莱斯勒汽车公司许诺将原来Pillette汽车生产厂1100名工人中的700名调整到另外一个叫Windsor的汽车生产厂，调整的前提条件是Windsor汽车生产厂在生产新车型并且市场对于该车的需要非常大”。对此，汽车联合会的官员认为这并不是一个完美的解决方案，因为在2001年六月由于克莱斯勒汽车公司关闭Brampton汽车生产厂而导致约1500名工人要失业的问题还没有得到解决。
克莱斯勒汽车公司的发言人Kerr说：“我们现在正在引进一种最新的经营策略，相信如果该策略成功的话，我们可以满足加拿大汽车联合会提出的这些要求”。
最近汽车联合会与福特汽车公司谈判过程中最大的绊脚石是裁员问题，但是在福特汽车公司许诺要么提供为下岗工人新的工作职位，要么会提出一个有利于下岗工人的退休方案后，最后谈判达成了一致意见。而原来福特汽车公司计划将安大略湖州奥克维尔市的一家卡车制造厂裁员1400人。
与福特汽车公司情况不同的是戴姆勒-克莱斯勒汽车公司已经将数以百计的工人裁员，所以汽车联合会认为福特公司的解决方案对于克莱斯勒问题的解决没有什么参考的意义，也不能相提并论。
戴姆勒－克莱斯勒汽车公司的发言人Kerr说：“现在正处于权益交涉的关键阶段，谈判还会继续进行，我们尽最大的努力在最后期限之前达成协议”。
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