 |
| |
GM设计新款北极星V8发动机
|
出处：pcauto
责任编辑：bear
|
| [02-9-11 15:52]
|
作者：LWB
|
|
2004款高性能的卡迪拉克SRX
在新一代北极星开发过程中动力性方面的独特优势可以说是发挥的淋漓尽致。我们以roadster XLR例证，从怠速加速到60 m/ph的时间少于6秒钟。行驶四分之一英里的时间少于14.7秒，最大速度可以达到155 m/ph（这是汽车工业协会对于高性能轿车的车速行驶上线）。在这两款新的2004凯迪拉克车上，北极星分最大输出动力可以达到315马力（相当于235 kW）此时的转速为6400 r/pm，然而在转速为4,400 r/pm扭距可以达到310 lb-ft (420 N/m)。新开发的北极星发动机空燃比方面也比原来增加了10.5：1，这样就可以使发动机在相同的情况下实现更高的动力性的目的。
新一代北极星动力系统配备V8（成90度排列） DOHC 32气门引擎。该发动机活塞头和气缸顶部是铝合金材料。新开发的这款发动机上面还有更多的新技术和新设计：
1、“排量调整”（VVT）技术
这款发动机可通过关闭气门使气缸关闭。气门关闭由一个可以开关的梃杆进行控制。气缸关闭仅对于右手边一侧的缸体适用，这使发动机的运行状况与经过良好调整的直列6缸发动机毫无二致。系统关闭和再次激活的响应时间很短，机油系统和电磁阀布置使气门能够在6000转/分钟的情况下启动和关闭。
2、汽油直喷技术
直喷式汽油燃烧系统的采用提供了更高的发动机马力和燃油经济性，同时还降低了冷启动中碳氢化合物的排放量。通过更加迅速的催化剂起燃过程，多点喷油启动特性改善了尾气排放指标和性能指标。单一的液体高压喷油器位于燃烧室中央，它垂直地向发动机活塞喷射燃油。
3、可变凸轮相位技术
可变凸轮相位技术的采用使NorthstarV8发动机能够在1500转/分钟 的情况 下获得90%的最大扭矩，以此提高了怠速燃烧稳定性，并通过减少泵损失而提高了燃油经济性，还可以加速催化剂起燃过程，从而大大改进尾气排放指标。此外，这款发动机还可以进行内部废气再循环 (EGR)，这与外部EGR 相比要更加可靠、更加成本有效。
4、可变进气歧管技术
Northstar V8发动机采用一级和二级歧管的三段可变进气系统使得扭矩曲线平缓。它采用一种简单、紧凑而可靠的设计。电动可变进气门执行器使歧管变化速度比传统的气动使动器要快。
5、后部传动链正时执行器
发动机的许多附属部件基于后部传动链正时执行器运行，这样可以通过减少前部发动机附属部件数量、缩短发动机的整体长度和降低发动机的前端高度来符合更高的外形体积要求。坚固而运行安静的传动链不仅能够驱动发动机的凸轮轴、高压燃油泵、油泵和液压电力辅助转向泵，而且还能够驱动水泵和空调压缩机。
[上一页] [1][2][3]
[下一页]
|
|
 |
|
|
