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据报道，韩国最大车商现代汽车麾下的起亚汽车，已经决定与其在中国的合资伙伴，携手投资 6亿美元，兴建第二座车厂。
中韩合资的东风悦达起亚汽车公司，已将二号车厂的厂址同样决定在江苏，并希望新厂于2005年投产之后，能创造至少40万辆的年产量。起亚汽车、东风汽车与江苏悦达集团，合资后的第一座厂房设在江苏盐城，不过其年产量只有 5万辆。
在中国，每120人中才有 1个人拥有汽车，但计划购车的人却越来越多；而同业间的竞争，则让小客车售价的市场需求畅旺之余反而下降。欧洲第一的福斯汽车Volkswagen(GE:VOW)、 美洲第一的通用汽车 GeneralMotors (US:GM)，皆非常注意中国市场的经略。
韩国的新闻社表示，起亚汽车工会，可能在本周发动有限度罢工，继续以行动推动其一贯的调薪、缩短工时诉求。
如此，则周一、周二两天，起亚生产线将在早、晚班分别停工 2小时，周三、周四的罢工时间则增为早晚各 4小时。罢工期间，工会成员也不会接受来自资方的加班要求。
身为全韩第二大汽车制造商的员工，起亚的雇员们此番争取的是 11%的平均加薪幅度，以及每周40小时的较短工时( 9月起)；对资方来说，妥协意味著默许长期产能萎缩5%。起亚员工曾在 7月发动 3日罢工，资方也因此损失5800万辆新车的产量，相当于 870亿韩元；其关系企业现代汽车稍早面对工会为期 6周的罢工，允诺了劳方每周工作40小时与加薪8.6%的要求，成功化解经营危机。
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