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据美国汽车媒体近日报道，美国车厂目前的待销汽车大量积压，创美国汽车业的历史新高。虽然厂家采取了许多促销活动，但是形势依然严峻。而另一方面，对消费者来说则是一次很好的购车时机。
美国的汽车记者这样形容当前车厂的情况：他们库存的汽车很多，这些待销汽车几乎占满了厂里所有能够停放汽车的地方。据业界人士预计，如果厂商各种让利手段不能刺激消费的话，那么车厂将不可避免地要减产。
据统计，目前在美国汽车市场上有近400万辆库存的汽车，其中约有63万辆已经是库存了1年时间的“旧货”了。自从3月份以来，美国车市掀起了促销热潮，但是这并没有改善大量库存的情况。
平均来说，美国车厂目前有74天的库存量（即：假如美国厂家停止所有生产，仓库里的存货量要卖74天才能卖完，这是评价汽车库存量的参数），这一数字比去年同期增加了14％。福特公司的生产过剩情况在美国车厂中最为严重，达到84天存货量（美国车的正常范围介于60至75天）。通用公司紧追其后，达到82天，居第二位，戴姆勒—克莱斯勒则是正常水平的71天，但是其卡车分部就高达79天。在欧洲车方面，平均为76天存货量，比欧洲车正常水平高出47％。其中大众汽车达到107天。奔驰和宝马的销售也显废软。日本和韩国车的表现较好一些，分别比正常水平高出5％和6％，他们也采取了促销方法来减少存货。
按照往年的情况，在3、4月份，美国各大车厂的库存量都偏高，因为他们要为5、6月的销售旺季作好准备。不过，今年的库存量之高是出人意料的。造成这种情况的原因是多方面的：3月份开始的伊拉克战争以及油价大幅攀升，大大拖累了世界汽车市场，客观上妨碍了汽车销售；其次，厂家对市场估计过于乐观，厂家都是先对市场前景作出预测后再决定产量的。去年，厂家预测比市场真正表现的低，而今年的预测则过高，譬如，福特公司今年就是因为预测不准而生产了过量的F150皮卡，影响了供需平衡；另外一个许多车厂都不愿意承认而分析家认为很有可能的原因，是车厂为了防止劳资纠纷影响生产，提前加大生产提高库存量，以后只要有车可卖，就不怕工人罢工了。
通用公司的一名负责人在接受记者采访时称，目前的问题是可以应付的。他表示，通用在今年第二季度将比去年减产10％，也就是说，通用将在4月至6月间少生产15·4万辆汽车。
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