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日本马自达汽车公司是世界上唯一一家成功批量生产转子发动机（三角形活塞转子发动机）系列车型的企业，它所带来的改变首先在于使我们获得了更多挑战驾驶技能的乐趣。自从1968年正式举办的“Marathon de la Route”比赛至今，马自达汽车公司就致力于研制高性能的发动机，发布了譬如RX-7、MX-5之类的誉满全球的出色车型，无处不流畅着特有的马自达汽车精神，在汽车工业史上留下了精彩一笔。（图片可点击放大）
“激情动感”是RX-8最重要的设计主题。为了得到最佳的工艺理念，设计组们着重对减轻车重，最优空气动力学布局和其他的跑车特性做了大量的改进，务求获得三个最重要的品质：出色的动力分布，杰出的稳定性和激情操控感受。RX-8的外形无疑是绝对美丽的，充满流线型的车身设计首先从车前部进气口开始向上和向后柔和过度，并从两侧水平流向车尾，线条一起呵成。性感的车型无论从哪个角度看都是令人神驰向往，而且车身非常符合动力学的造型。
RX-8的座舱为车主提供了极为舒适的四人空间体积，达到了在紧凑型跑车中最大的乘坐空间，更喜人的是，车门采用的新颖的对开方式。低矮的车身也获得了极大的稳定性，RX-8为跑车系列树立了一个新的基准。转子发动机所特有的机舱凸出部位是设计时所有考虑的原则之一，马自达公司的设计师们处理地相当好，并且特地为欧洲版RX-8设计了一对车尾后部雾灯。这样一来，本来会成为棘手问题之一的发动机盖设计却成为了全车的亮点之一。其他诸如独特的车头灯设计和一体化尾灯组合在夜间折射着玄目的光彩，还有铝合金的轮廓等，无处不在细节上传递着马自达公司的精神典范，是跑车狂热者的珍藏精品。
RENESIS——马自达全新一代转子发动机
其实早在1995年的东京车展上，马自达汽车公司就已经展出了RX-8所装配的RENESIS发动机，只不过当时这款发动机的原型MSP-RE是搭载在RX-01概念车上。此外，在1999年马自达公司也展示了名为RX-EVOLV的RENESIS测试产品。从那时后起，RENESIS就代表着转子发动机的发展渊源，为现在的RX-8顺利产出做出了一系列充足的准备。RENESIS发动机采用了两侧进排气法，一端进气，一端排气。较以前的转子发动机系列相比，RENESIS提升了大约30%的进气容积，同时有效的降低了进气阻流。RENESIS所采用的SDI（持续动态可变进气系统）和ETC（电子遏制控制系统）能够为汽车传输无与伦比的自然吸气式动力，并且与上代发动机相比，能够提供更高的汽油燃烧率和喷射利用率。在城市道路运行状态下，比上代RX-7节约了大约20%的汽油使用量。此外，RENESIS发动机具有两个版本：高性能型，搭载6速手动变速器，在澳大利亚销售；另一款为标准型，搭载自动变速器，全球发布。
先进的车身前舱设计
RENESIS作为一款采用自然吸气式的转子发动机，排斥了其他可能的辅助设备，并且放置高度与传送系统基本平行。此外，发动机进气口的布置设计在离动力输出较远的车身前部。并且，油箱面板的高度比常规设计减少了将近一半，这样所带来的直接好处便是RX-8的发动机放置位置离车尾远了40毫米，位于汽车仪表盘的前方80毫米位置，与RX-7相比，发动机的位置也略低了40毫米。
通过改进车身前舱的规划，高强度塑胶油箱已经改置在后轮的中间，这样就使得整车获得了接近完美的50/50前后比重分配，比RX-7降低了5%的惯性力矩。除此之外，降低发动机的高度位置有利于降低整车的重心，再配以宽阔的高强度轧辊刚性底盘设计，给人十足的操控信心，而且2700毫米的短轴距更是使得RX-8的直线稳定性成倍提高。
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