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换挡的逻辑控制程序非常智能化，它懂得选择最佳的换挡时机，并且换挡动作非常迅速，而感觉却非常顺滑，几乎感觉不到换挡的突兀感。驾驶者也可以介入换挡过程，即是普通变速箱的手动模式，在新的 TT 中是通过方向盘后方的换挡桨片来实现的。
在自动模式下，驾驶者可以从变速机构的D模式换到S模式，而在这两种模式下，驾驶者都可以通过换挡桨片随时介入换挡过程，因此这套系统不但可以让你获得高效的动力性能，也可以让你非常容易的操控，而换挡的操作界面就和你所熟悉的奥迪 Tiptronic 或者 Multitronic 系统一样。
刹车系统采用一个333毫米的双活塞系统，该系统之前已经用于奥迪的RS 4车型上，性能非常出色。前刹车采用333毫米的通风刹车碟，而后刹车则采用小一号的265毫米通风刹车碟。与所有的奥迪 TT 车型一样，新的3.2 quattro 同样具有 ESP 功能和整合的刹车辅助系统。除了外观的不同，与其他 TT 车型的区别还在于改良过的后悬挂以及加大的前裙角进气口，而加大的后定风翼则增加了高速行车时的下压力。进气口加大的原因是3.2升的引擎需要更多的冷却空气，不过这样加大进风口并没有影响到车辆的空气动力学特性，整车的风阻系数依然保持在0.32的水平。
3.2 quattro 还改用了氙气头灯作为标准配备，头灯还具有射程范围调节功能，头灯的边框还采用钛金属的银白色修饰。车子的极速达到280 公里/小时。预计新车将在2003年中上市发售。
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