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| 帕萨特2.0已经到穗 二气门结构好不好? |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 10:27] | 作者：Z |
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 行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！帕萨特2.0已经到达广州，广州梅花园(020-85266412)和广州合富大众(020 84664428)欢迎大家致电询问和试乘试驾。 首批到达广州的帕萨特2.0有手波和自动波两种型式，净车价和厂方公布的一样20.98万和22.4万，颜色方面有黑色和银色两种颜色。 帕萨特2.0外观和内饰及配置都跟帕萨特1.8T的完全一样，不同只是发动机，大家可以看看图片，虽然只能到外壳，内部结构看不到。
上海大众称“该发动机秉承了1.8强大的功率和卓越的稳定性，独特的两升水冷直列式四缸四冲程二气门多点电喷发动机提升了城市路况的良好适应能力。该款发动机是上海大众经过广泛的市场调查、缜密的设计而研发的更为先进的二气门发动机。” 相信大家都有个疑问，多气门结构是公认的在动力及油耗方面比二气门好，在此之前要了解一点汽车知识：
发动机热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的圆周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前经济型轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。 另外一种说法是，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向；但是与后者相比多气门也存在一个技术上的缺陷，即低速运转不畅顺，低速扭矩不如二气门结构，并且在扭矩的提升速度上远远慢于双气门结构。 近年来多气门技术的发展已经很好解决了该技术的问题，为什么上海大众在新款的帕萨特2.0上面出现这种“过时”的技术，我们都很希望上海大众可以给大伙一个合理的解释。
  
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