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如果说新雅阁的发布引发第一次价格调整的话,那么汽车价格的二次调整将在六月份来临,这次的导火索很可能是广本的飞度和日产阳光,推波助澜的是东风雪铁龙的赛纳和中华轿车2.0L自动波,前提就是广本飞度价格真的在12万以下,日产阳光在20万以下;虽然现在种种信息表明,这种可能性很小,但是价格的二次调整势在必行。
因为今年以来厂家的降价与2002年夏利汽车的降价完全不同,2002年降价激发的是买车热情,今年的降价激发的是消费者的更多消费理性,消费者的选择更加客观和详尽。
综合2002年和2003年的价格表现和汽车厂家与商家对市场的操纵表现,可以看出,厂家对市场的把握更为客观和理性,今年的汽车降价不是媒体的呐喊,不是消费者的呼吁,而是厂家率先发动的。 2003年可以感觉到,媒体对降价的呼声不如往年,所以还可以得出的结论是,厂家的自主行为表明厂家对市场的把握不因传媒呼声而动,厂家对市场的判断更代表自身的立场,国产车开始通过价格调整作为扩大销售的重要手段。
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