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关注中国车市的朋友都可以发现到，进入2003年以来，随着一系列厂商的降价动作，全国车市的温度开始不断攀升。进入4月，上海车展隆重开幕。配合上海车展的热潮，各大厂家也趁机纷纷推出促销或者优惠购车活动，如宝来的让利活动、帕萨特让人惊诧的降价活动，同期，参与降价战的还有派力奥、西耶那、北京吉普等多种车型。
车展加上接踵不断的促销活动，4月可以说是中国的“汽车月”了。表面上看来，车市的升温必定能带来汽车销售的增长，可是从经销商处传来的信息显示，最近的一轮降价活动，属于“叫好不叫座”。销售量并没有随着厂家降价行为的深入而攀升。
据业内人士分析，此次降价潮没能掀起购车热的原因主要有两个：
一、面对价格混乱的市场，消费者心存疑虑。过大的降幅，让购车人士对价格失去了信心，有的担心价格还会再降，现在不宜出手，处于观望状态；有的担心现在厂商降价，只是为了以后推出新车而做的“清仓行动”，现在便宜卖的都是仓底货，质量没保证。
二、非典型肺炎疫情的影响。目前全国各地都笼罩在“非典”的阴影之下，十分讲究人气的销售业受到沉重打击，汽车销售业自然也不能幸免。
综上所述，展望今年五一的车市，应该会是个降价不能促销的“非典型”假日车市。估计谨慎的消费态度会让前段时间开始攀升的车市温度有所回落。
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