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关注中国车市的朋友都可以发现到,进入2003年以来,随着一系列厂商的降价动作,全国车市的温度开始不断攀升。进入4月,上海车展隆重开幕。配合上海车展的热潮,各大厂家也趁机纷纷推出促销或者优惠购车活动,如宝来的让利活动、帕萨特让人惊诧的降价活动,同期,参与降价战的还有派力奥、西耶那、北京吉普等多种车型。
车展加上接踵不断的促销活动,4月可以说是中国的“汽车月”了。表面上看来,车市的升温必定能带来汽车销售的增长,可是从经销商处传来的信息显示,最近的一轮降价活动,属于“叫好不叫座”。销售量并没有随着厂家降价行为的深入而攀升。
据业内人士分析,此次降价潮没能掀起购车热的原因主要有两个:
一、面对价格混乱的市场,消费者心存疑虑。过大的降幅,让购车人士对价格失去了信心,有的担心价格还会再降,现在不宜出手,处于观望状态;有的担心现在厂商降价,只是为了以后推出新车而做的“清仓行动”,现在便宜卖的都是仓底货,质量没保证。
二、非典型肺炎疫情的影响。目前全国各地都笼罩在“非典”的阴影之下,十分讲究人气的销售业受到沉重打击,汽车销售业自然也不能幸免。
综上所述,展望今年五一的车市,应该会是个降价不能促销的“非典型”假日车市。估计谨慎的消费态度会让前段时间开始攀升的车市温度有所回落。
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