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在了解捷达车发动机时，我们有时会看到这样一句话：“发动机缸盖设计采用横流扫气进气，进排气不在同一侧，极大地提高了充气效率。”这是什么意思呢？理解这句话首先要从气缸盖的结构形式说起。
水冷式发动机的机体主要由缸盖和缸体组成。缸盖用来封闭气缸体上部并与气缸体、活塞共同构成燃烧室，因此缸盖上装有气门和火花塞或喷油嘴，它的形状随气门的布置、冷却方式以及燃烧室的形状而不同。缸盖是燃烧室的主体，其形状与结构直接影响发动机的输出功率，因此是发动机最关键的部件。
现代发动机有两种基本的缸盖结构：
对流式缸盖，进气门和排气门、进气道和排气道都位于缸盖的同一侧。这种形式的好处是气流通道较短，适宜涡轮增压等方面的需要，也有利于横置发动机的管路布置。例如一般的2气门发动机，进气与排气管道都是这种设计方式的。缺点是限制了气道的空间尺寸。
横流式缸盖，进气门和进气道位于缸盖的一侧，排气门和排气道位于缸盖的另一侧，形成进气和排气对角线流动。这种形式的好处是密封方面不复杂，设计进、排气道时有较多的空间位置可以利用，可以加大气道直径以增加气流量。在轿车的汽油发动机上，气门布置多数是彼此倾斜对置的，也就是各自在缸盖的一侧。这种结构能使用较大直径的气门，可以扩大气道空间，能“极大地提高了充气效率”，增大发动机的功率。
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