什么叫RV?　[汽车知识]

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[02-5-12 17:07]	作者：汽车线上资讯	出处：pcauto 责任编辑：leenka

　　商用车采用载重式梯形钢梁底盘设计，车身也渐渐成唯一体式设计，但考虑成本因素，刚性不能和越野车相提并论，所以车体变形程度较大，内装异音也较为严重，安全性相对的也比较差。随着车龄老旧，全车松垮垮的感觉就会出现。为何VW T4高人一等的价格仍有许多拥护者？就是因为它的车体刚性较优异。

　　商用车采用固定轴搭配叶片弹簧悬吊弹跳感明显，作动时噪音大，减震筒阻尼设定也不够好。非独立悬吊设计，车身容易左右晃动，弯道中轮胎循迹性差、侧向力承受极限低，加上车体重心高，因此平路舒适性、操控性都不理想。

▲ 跑车的车体主结构设计，仍是以钢梁支撑全车重量、一体式车身设计。
Mini VAN的设计
　　Space Gear就是以商用厢型车为基础改良而来的六～八人座休旅车，将引擎前移非置在驾驶者座位底下，降低车室噪音、震动、椅面发烫等问题。车头为了容纳2.4引擎，前悬吊采用节省左右空间的扭力杆+减震筒避震系统来取代麦花臣支柱圈簧设计。后悬吊仍是可承受负重的非独立固定轴，但是改用圈簧避震减少弹跳和噪音，弹簧、减震筒分离设计可增省去粗大高耸的后避震塔，增加车室空间（KIA Carnival就是采用弹簧、减震筒一体式设计所以第三排座椅空间表现略逊于同级对手）。为了减缓车体晃动问题，Space Gear采用后横向连杆抑制固定轴左右位移，这也是众非独立固定轴悬吊普遍采用的设计。七人座以上的VAN为了承受近两吨的高负载，因此后悬吊大多都采用非独立设计较为耐用，除了VW Sharan采用独立式半拖曳臂，操控、舒适性表现较理想。

　　为了达到轿车化舒适性和相近的操控路感，MITSUBISHI Savrin以轿车为基础，轴距拉长为2780㎜（NISSAN Cefiro也不过2750㎜），创造出三排座椅准六人座轿式休旅车，车体尺码绝对不是FORD MAV所能比拟的。另一方面，NISSAN以商用车体为基础，将四轮独立悬吊加诸其身，这就是Serena，裕隆国产化车型称为Q-RV，让高车身的厢型车舒适性、行路感更接近轿车。和Savrin的差别在于Q-RV重心高、转向灵活度稍差、车体晃动较大，不过车身高的好处是驾驶者视野佳，车室空间宽敞舒适，乘客上下车便利。

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