火花塞的自我清洁

　　在了解热值与选择的问题之后，再来要探讨所谓积碳的问题。一般汽车引擎的设计通常是依据正常的运转状况来选择火花塞的型式，所以理论上应该是可以适应各种的路况，但是如果遇到经常性的冷车发动（跑短程），怠速空转及长期低速行驶时，在火花塞温度较低，混合汽又较浓的情形下，将非常容易导致火花塞的电极与电极附近积碳，结果会造成失火（不跳火，可不是发生火灾啊），燃烧不完全等现象，但是当火花塞的温度上升至摄氏500℃以上时，积碳将会迅速燃烧成灰烬，并且恢复正常的跳火状态，这个现象我们称为火花塞的自行清净作用，而火花塞的温度是随车速的增加与转速的提升而上升，一般来说自行清净的车速大约在50至60公里以上，所以常常跑跑高速公路，拉拉转速，不只是对喷油系统有帮助，对火花塞也具有清洁的作用。

火花塞的选择与使用

　　通常原厂新车对于火花塞的选择与使用，都已经考虑过引擎的设计与使用环境，所以消费者如果要自行更换火花塞，通常原厂都会建议使用指定的火花塞厂牌及型号（有些车厂的车主手册只有标示该部品的编号）或可以代用的厂牌及型号。但是实际上只要热值、规格（直径，长度，电极长短等）相同者，即使是别的厂牌也可通用。但是要特别注意的是，原厂在高压，点火系统上都有设计好一定的阻抗匹配值，所以在更换火花塞时，必须特别注意阻抗的匹配，以免影响了原来点火系统的运作。而在热值的选择上，如果火花塞经常有积碳一类的情形，即表示火花塞可能过冷，这时可考虑更换较原形号再低一，二号之火花塞。如经常有电极快速耗损，爆震等现象，则可以更换高一，二号的火花塞。（但是必须先查证是否为其他系统的问题，或参考常行驶的道路状况，季节温度等）。

火花塞的维护及检查

　　现今火花塞的种类有非常多种，最常听到的是白金火花塞，众所皆知其最大的优点是耐用（有些车厂号称十万公里免更换），除此之外，也可提供极佳的着火性能与燃烧效率的提升等优点，虽然可以减少保养的次数，但是站在保护引擎的立场上来看，定期检查火花塞的状况，还是有必要的。如此一来，以后如果有人问你如何一眼看出车子引擎的情况好坏的时候，你就不用担心啦，只要撂下一句“看火花塞的燃烧状况就知道了。”保证令他佩服的五体投地，再也爬不起来，不过前提是，你要看得懂才行。

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