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三菱帕杰罗家族成员知多少
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出处：pcauto
责任编辑：robert
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| [02-10-11 11:30]
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作者：高朔/中国汽车报
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帕杰罗V系3门越野车 |
提及"帕杰罗"有人会很自然地想到它是日本三菱公司的一款性能优异、质量可靠的越野车，其知名度之高、保有量之大在中国的进口越野车当中无人能及，可以说是最受中国用户欢迎的一款日本车。进入21世纪，出现了越来越多、不同字眼的"帕杰罗"，除了大家熟读的帕杰罗V31、V33外，还新出现了帕杰罗iO、帕杰罗SPORT、帕杰罗蒙太罗、帕杰罗V73、V75、V77等等。那么，这些帕杰罗彼此之间有何区别？帕杰罗家族内到底有多少成员？恐怕很多人都不是很清楚。记者为此采访了日本三菱汽车公司驻华机构的有关人员，现介绍给读者。
三菱"帕本罗"是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO。微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗"迷你"MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
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帕杰罗V系5门越野车 |
V系列越野原型车
V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33，依靠这一热门车型，长丰集团坐上了国产越野车的头把交椅，200l年产销1.2万辆，今年要超过1.5万辆。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，优异的抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。三菱公司出口美国市场的帕杰罗蒙太罗(MONTERO)V77的美规版，在第七届北京国际车展上与帕杰罗SPORT同台展出。V系列越野车型是帕杰罗四个家族成员中最具核心竞争力的产品，V29、V31。V33在中国的表现有目共睹，虽然因刹车油管事件受到一些影响，但仍得到国内用户的偏爱。在许多道路条件恶劣的地区活跃着帕杰罗V系列车的身影，用户从多年用车实践中亲身感受到帕杰罗的舒适、实用、可靠，出勤率远高于其他车型，可乘7人。分析帕杰罗V系列越野车与日本丰田系列越野车任中国的受欢迎程度，前者更高一些。主票原因是帕杰罗V系列越野车进入中国市场较早，人们对其认知度较高，3.0升左右的排量比较适中，而丰田系列越野车排量大多在4.0升以上，似乎奢侈了点。
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