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通过这一对比，人们不难发现，档次越高的车，差价越大。尽管本田出口加工基地项目目前还只是处在意向签约阶段，但有一点是肯定的，“在中国制造，至少比在日本成本要低得多”，本田北京办事处所长岩本表示。而广州本田总经理也认为，“因为即使进口车关税降下来，在国内生产的车也有价格上的优势。”
部分“中国造”受制进口部件
不过目前有些同类车型，“中国造”比“外国造”价格反而高，对此一位进口经销商表示，造成这一现象的主要原因是关税。这使得进口的部件价高，从而导致车价高。此外，相对国外的车价而言，国内的车价中含有包括占出厂价17%的增值税和5%的消费税，这两部分加大了国内外价格的差距。比如POLO，1.4L的低端产品市场定价为12.75万元，如果扣掉20%左右的增值税和消费税，大约10.2万元，就和国际市场的10000欧元大体相当。另外，国内汽车生产规模小、生产效率低下，导致成本过高也是造成高价的原因。
但有业内人士认为，这种现象随着汽车零部件的本土化会得到逐步改善，而且随着汽车市场的升温，激烈的竞争也会迫使车商降低自己的利润空间。
据了解，目前，国内的车价特点是：以夏利(3万~5万元车型)为代表的低档产品，与国外相比很便宜；以富捷桑“老三样”为代表的中档产品除去税后与国外的差距也不是很大，甚至它的低配置车型比国外的还便宜。以奥迪、雅阁为代表的高档产品则比国外的贵。
附表：
外资汽车厂商在华投资计划略表
厂商合作计划
宝马 明年年底之前首辆国产宝马将与中国消费者见面
通用 将在中国合资生产高中低不同档次的汽车
大众 有意引进奥迪A6旅行车
标致 2004年，在武汉生产的车型将达到6款
日产 将在中国生产日产全系列乘用车
丰田 包括皇冠、佳美等9个产品将在中国一汽制造
马自达 海南马自达福美来已在海口正式投放
三菱 将与北京吉普和东南福建分别合作
索克初步确定在中国设立合资企业生产汽车的战略计划
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