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9月19日，东风汽车公司总经理苗圩与日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩的手紧紧地握在了一起，在握手场景之前，东风汽车刚刚与日产汽车签署了全面合作协议。这样，在短短的一个月时间内，中国汽车工业“三大家”中的一汽、东风先后与日本汽车企业“联姻”。东风与日产的合作诞生了中国汽车工业史上最大的合资企业。而作为“婚嫁”的主角，苗圩和卡洛斯·戈恩更是对全面合作显得意气风发，在合作签字仪式之前就“急急”地接受了记者的采访。
不会大量裁员
记者：东风与日产的全面合作对东风今后的发展有什么影响？在合作仪式签署之后，组建合资公司还有些什么工作要做？
苗圩：东风一直以来都在谋求“做强做大”，在国际竞争中树立国际影响。与日产签署全面合作协议之后，实现这个目标有了更好的条件。因为日产有辉煌的历史，尽管三年以前它经营得不是很好，但是在卡洛斯·戈恩先生1999年进入日产之后，它已经取得了比较好的发展势头。
签署成立合资公司的协议之后，合作双方会分两条线去分头落实，第一条是尽快取得中央政府的批准，第二条就是要为合资公司在明年初的成立构建一个新的组织结构，当然还有很多具体的东西需要讨论，但相信合资公司会在明年初成立。
记者：合资公司的总部会设在哪里？是十堰、武汉还是其他地方？另外，前段时间曾有媒体报道东风与日产的谈判中出现了“如何裁员”的问题，现在双方是如何解决“裁员问题”的？
苗圩：合资公司未来的注册地会放在武汉，但因为新公司涉及乘用车、商用车、零部件还有装备，所以在不同的领域，还有不同的分总部和职能部门，这些我们将放在离现场最近的地方，比如说，中重型卡车的指挥中心应该放在十堰。
关于员工问题，东风公司是国有企业，过去我们的主业和辅业完全混在一起，借组建合资企业的机会，我们要精简架构。总体上讲，就是要谋求更大的发展，在发展中给员工寻找新的就业机会。可能一些员工的工作重点要发生变化，但不会因为合作而出现大量的员工失业，特别是解除劳动合同的情况出现。
合资盘活东风资产
记者：此次东风与日产的合作仍然没有突破外资在合资汽车企业中50%股权的限制，而且合资公司也仅使用了东风已有的工厂，而并没有投资兴建新工厂，对此您有什么看法？
戈恩：从我们与东风的谈判一开始，就要求只使用东风已有的资产、设施以及工厂，我们从来没有考虑过要建立新的工厂。至于外资在合资汽车企业中50%股权的限制问题，中国现行的政策是这样规定的，进入中国汽车工业的外资在整车项目上不能超过50%这一点不能突破，我们的谈判一直都基于这一点，我们更加看重的是通过双方的合作能够创造价值，并且能够生产出什么样的产品。
记者：前不久，中国一汽集团与丰田签署了一个合作协议，现在东风与日产也签定了一个全面合作协议，请问这两个合作协议有什么相同和不同的地方？
苗圩：我们可以谈谈我们之间的合作，东风与日产合作的特点一是利用现有的生产设施而不是建新的工厂，第二是我们有全系列的产品，而不是单一的产品，第三，我们是想通过合作全面提升合资企业的国际竞争力。
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