Saturn ION

　　美国通用汽车公司推出其土星（Saturn）家族新品牌 “ION”。据有关人士称通用汽车公司现在推出这款新车也预示着将要在国内展开一场竞争。近年来虽然其汽车市场的老大地位无人动摇，但是却不断的受到来自于世界其他汽车制造厂的争夺，尤其是其美国国内的市场，由前几年的45％的市场份额，现在剩下只有30％的份额，所以推出这款土星系列轿车也是为在这一市场上迎接挑战。

　　 “ION”是现有微型级“S系列”的替代车型，从底盘到内装其设计都焕然一新。基于全新的通用公司Delta平台，新的构造使得ION拥有比它的前辈更阔的车身，约2英寸高，6英寸长，以提供更舒适的乘员空间以及座位姿态。除此之外，更宽的轮距（前后约宽2英寸）及更长的轴距则令

Saturn ION

整车看起来更加结实。新的平台在去噪音及震动方面有非常重要的进步。在内部，前后排的座位位置都比普通车辆更高，这对乘客的出入及对路面的视野开阔度来说都有不少的帮助。引擎动力来自通用公司Ecotec 2.2升4缸引擎，而这款引擎在现有的VUE运动型多用途车及L系列中级尺寸的轿车上亦有采用。该引擎亦是第一次用在土星的小型车上。137匹马力，双顶置凸轮轴，并且采用了双平衡轴设计能使其更宁静的运转及对各种驾驶情形下更出色的响应。5速手动变速系统在所有的ION型号上作为标准配备。通用的VTi自动传动系统-一款连续可变变速系统（CVT）可供选择。这亦是第一次将CVT用在紧凑型的轿车上面。

　　除此之外，ION还装备有电子动力传向系统（EPS），这也是第一次用在通用的小车上面。EPS通过消除动力传向泵来促使增强燃油经济性。速度感应系统与可变力度转向控制结合在一起来提

Saturn ION

供舒适，轻松的转向。独立前悬挂，半独立扭力臂后悬挂，加之前后稳定杆，宽轮距，长轴距一起来提高乘座及操控感受。较之以前的S系列有大大的提高。在安全方面，首先是世界级的平台构架，营造了一个安全的基础。前后的安全区域能帮助在碰撞后充分的吸收大量的撞击力，保持一个安全的乘客空间。双阶段的驾驶员及前座乘客气囊为标准配备，选装件有土星创新的头部门帘安全气囊能在侧面撞击时保护前排及后排乘客头部以及颈部的区域免受损伤。其它的还有前座预张紧安全带，所有座位的3点式安全带以及LATCH儿童座椅附件都为标准配置。

　　通用汽车公司对于这款新车下足这样的心血可以说是对他寄予了深切的厚望，通用汽车公司北美区域总裁Bob Lutz说：“我们期望这款车的市场年销售量可以达到50万辆而销售额可以达到420万美元”，“这是一个对于通用汽车来说非常关键的市场，而它的消费者就是我们将来的消费者”。土星系列的市场总监Jill Lajdziak也对Lutz的观点表示认同，并且认为“土星”ION将会作为通用公司未来在小型车方面的发展方向。“我们希望这款替代土星S系列的ION可以比它的前辈做的更好，到目前为止土星S系列已经卖出240万辆，而且为通用汽车公司带来82％的市场新客户”，她说。

Saturn ION

　　ION的定价是根据装备的不同价格也不同，最低的是11,995美元的基本款式，配置有手动变速器，而最高的是配备有五速自动变速器和其他全部的配置价格为16,395美元。

　　尽管目前美国国内许多的国内国外汽车制造商分割这一档次的市场，但土星ION的主要竞争对手还是来自于福特的福克斯（Focus），本田的思域（Civic），丰田的花寇（Corolla）。为了在市场赢得有利的地位，通用面对的困难也是强大的，刚推出市场就受到社会的褒贬不一。一名使用过土星S系列的资深汽车评论员表示这款车的外形似乎不是那么让人感到印想深刻，而且据调查显示对于该车内饰的仪表盘大都表示冷淡。“价格很有竞争力，但是我疑惑如果款式是新颖的话，那价格为什么会这么低？但事实上看起来，它的款式很平淡”，太平洋汽车公司的顾问Jim Hossack说。

　　对于社会上的这些反应，土星策划部也将扩大这款新车的宣传，在社会上进行宣传的同时，还在美国65所大学校园内进行宣传，这样一方面可以使取得一些潜在的影响，另外一个方面也可以得到学生对于这款车的反馈信息，为将来的产品更新做铺垫。“我们正在从消费者手中收集我们需要的信息”。

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