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然而，许多公司都转变了自己的产品策略来迎合消费者不同的需求，在这种情况下，生产更小和燃油经济性更好的车型将是一种比较好的办法。
伦敦的一位分析家说：“过高的油价将会对消费者在购车时的选择产生一定的影响，许多人认为购买一部小型车将会比购买一部耗油大的车更划算，这样，那些具有柔性生产线的汽车企业就将会赢得主动，毕竟重新建立一条小型车的生产线将要耗费巨额的资金。”他同时还指出在七十年代的那次石油危机中，小型车就大行其道，并且在很长一段时间里销售的都非常火爆。
在许多欧洲汽车公司中，特别是大众和标致－雪铁龙，都有大量的燃油经济性好的小型车产品，分析家认为由于标致－雪铁龙公司有着非常完善的柔性生产系统，可以在一段时间内转而生产适应市场需求的小型车，将会大大降低其在这次危机中受到的负面影响。
同样的，许多豪华汽车生产厂家也声称这次危机也不会给它们带来多大的不利影响。宝马的公司的一位发言人说：“伊拉克危机虽然牵涉到众多方面的利益，但是豪华轿车这块市场将不会受到多大的冲击，而一般的轿车的销售将会因油价的上涨受到一定的影响。”
分析家也提到了欧洲多功能运动型车的销售，例如对将在今年晚些时候上市的宝马X5、保时捷Cayenne和大众Touareg，只要石油价格不出现剧烈的变化，这些耗油量大的汽车的销售也不会受到重大的影响。摩根斯丹利的Adam Jonas说：“多功能运动车现在在欧洲仍然有着其生存的地方，因为购买这种车的人往往很少考虑到其在经济上是否合算，对石油价格的变化都不是那么的在意。”
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