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Mazda 6是626的入替型号，对比626的务实稳重个性，流线车体衬上前卫独特的首尾灯组合，以及16吋跑车合金轮圈，为Mazda 6塑造一副富动感及刚劲十足的房跑车形象，散发出一股难以抗拒的非凡魅力，其在日本推出不久，销路已闯破了5,000辆大关，成为车迷追捧新宠儿。
设备齐全 乘坐舒适
Mazda 6 Premium的车厢布局亦同样出众，中控台编排简洁有序，各按键触手可及，操控简易方便，而结合金属底板装饰更予人浓烈科幻味道，相当吸引。原厂真皮座椅列为标准配搭，加上宽敞阔落的内厢空间，提供贴服舒适的乘坐感。至于三点式真皮环，设计富手感之余，亦附有遥控音响功能﹔其它设备还包括﹕四门电窗、中央门锁、电控天窗、恒温冷气、巡航系统、6碟CD音响、前座储物式手枕、后座中央手枕连饮品架等，配套应有尽有，齐备程度媲美高级豪华房车。此外，在行李箱的右侧位置设有一个独立式手掣，只要轻轻一拉，分离式后座椅便会向前折下，以方便存放大型物品，十分实用。
Mazda 6 2.0版本，配用的一台全新1,999c.c.直列4引擎，最大马力及扭力输出分别是150ps/6,000rpm和18.6kgm/4,500rpm，配合4前速自动波箱，起步轻快，加速反应直接刚劲，处处表现顺畅，得心应手。
转向灵敏 收放自如
除公路测试外，在考验该车的弯路性能。结果在全新底盘、前双摇臂及后E-Type多连杆悬挂配合下，以前置引擎前轮驱动的Mazda 6，表现未有令人失望，不仅转向灵敏，循迹力强，攻弯极限也比预期高，予人十足的把握，跟旧款比较，有脱胎换骨之感，整体的稳定及操控性直逼欧洲同级房车。
安全性方面，除基本的ABS+EBD系统、双气袋及3H强化车架，全新的高效能制动系统亦有收放自如的表现，制动响应准、快，是另一强项。全新的Mazda 6亦备有一款Atenza-S型号可供选择，与标准版相比，Atenza-S加装了全套原厂大包围，以及升级用上17吋胎軨组合，卖相格外富跑意。
Mazda 6被视为凌志IS200的最大劲敌，而事实上，Mazda 6无论在里内包装，性能操控，造工用料都有大幅进步，不难缔造另一个马自达神话。
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