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自动排挡的表现中规中矩，原本担心由于三个挡位的设计，齿轮比编排疏离，由一去二再去三，每个挡位使用的时间会很长，而且还担心自动换挡过程中会出现明显的转速落差。结果在行驶过程中，变速箱的表现要比想象中畅顺多了。
来到市郊一段还没开通的道路上进行性能测试。0-100公里的最好成绩是16.73秒，成绩只算中等，其实影响成绩的一个很大因素是发动机的低转区域扭力比较弱，软绵绵的，即使把油门踩尽，待转速上升到高转区域时，力量才能理想地输出，这对平时经常需要暴走的朋友来说，就要多点耐心了。
悬挂的设计及调校偏重舒适性，其较长的悬挂行程将不平的路面处理得很好，但弯道的表现则比较平庸。在应付左右来回的绕桩测试中，悬挂的反映不紧不慢，渐进且稳定，既保住了日常的舒适性，也不失操控感，任凭我们激烈地来回驾驶，四条轮胎始终没有离开过路面。
制动方面，即使没有ABS的辅助，在时速60公里的全力制动下，车轮也会发生抱死，但没有出现跑偏的现象，而且刹车距离令人满意。
轮胎的发挥与车辆的性能配合协调。另外，车厢的隔音效果一般，高转速时发动机的噪音较为明显。
朴实的家庭车
为提高市场竞争力，悦达普莱特的售后服务更臻完善，指定维修点的人员和设备都有较高的素质。
豪华版的普莱特配备了电动天线、侧防擦条、转速表、四门中控锁、铝合金轮圈、金属漆等。对一款家庭车而言，普莱特的朴实自然不乏青睐者。
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