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在F1的第一阶段比赛接近尾声时，记者在莫扎（Monza）的试车时追上德马塔，发现他一点都不松懈，而且非常努力。
意大利国际汽车大奖赛将在下周举行，德马塔在持续三天的赛车测试期忙得团团转，竭力改进他的丰田TF103赛车，以便使它能在比赛中发挥出色，不负众望。
“这辆车并不是我们想象中的那么好”他说。“它并不是特别出色，但也不会很差。而且在试车的过程中已经改进了不少。周二，我们致力于改进一些结构，周三，把精力集中于轮胎测试。在周四，将为下周比赛做全面的准备。
这周，轮胎测试吸引了所有关注莫扎（Monza）的人的注意力，大家都在对米其林带来的独特加宽轮胎议论纷纷。米其林的轮胎比普通的车轮胎稍微窄一些，据一些司机的反映，这种新轮胎是一大突破，非常好用。
“我也试用过这种新轮胎，” 德马塔透露。“这种轮胎是一个不错的选择，因为它的很多地方都得到了改进。下周比赛，我不用再担心轮胎会出问题了。我们对这新轮胎很满意，要感谢Michelin。”
在莫扎（Monza）牧场，有传闻说，米其林早在匈牙利的周末国际汽车大奖赛上就听到对他们轮胎抱怨的风声，回来后，他立刻对轮胎进行改造，改进成如今这种新型的，窄小的轮胎。
尽管轮胎非常好用，德马塔还不能确定他们队能否在意大利的国际汽车大奖赛中表现得很出色，因为那跑道虽然很适合他们强大的V10引擎，但对汽车的其他部分则可能不然。
“在这个有众多参赛者的比赛中，我们还不能肯定我们达到了怎样的水平，因为我们不知道其他参赛者的情况。但有一点可以肯定的是，我们的状态并不是很好，”上阶段比赛中不断地取得好成绩的德马塔深有感触地说。“我们在路面边缘行驶时会遇到一些困难，在拐弯处中部会过多地转向。我们的努力使得路缘的驾驶越来越好，虽然现在还不是很理想，但这是需要时间的，我们有信心做得更好。”
路缘驾驶是一项比较难的技术，也是丰田汽车的一个努力方向。最显著的是在加拿大国际汽车大奖赛上，跟在莫扎（Monza）的情况一样，把大笔的费用花在汽车的路缘技术的改进上。但是因为路缘驾驶得好不好在印第安纳波利斯[美国印第安纳州首府]并不是很重要，所以德马塔对回到美国后的发展的形势都不是很确定。
“到底在印第安纳波利斯，我们的竞争力有多大，这个很难说，”他坦白地说。“在日本时，我想这是我最能舒展自己的跑道了——但是，我渴望回到美国。因为我经常可以到巴西，所以我还不是很想家。但是我很喜欢回到美国去，毕竟在那有我的很多朋友，我很想念他们，很想见见他们。”
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