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中国即将加入WTO，国内汽车消费市场明显比以前更为火爆，国产车价格频频下调，各大汽车厂家新车型不断涌现，急于使用汽车的人们，等不到入关，就加入了车主的行列，不过整体来看国产车消费还是主流。的的确确，汽车能给我们的生活带来更多的情趣，以前的那种传统的生活方式被推翻，新的生活给大家更多的选择。
不过，买了车，好象麻烦的修车生活就起了头。
国产车，现在来看，价格不便宜，倒是小毛病特别多。前门的电动玻璃窗突然不能使用，空调的风往挡风玻璃上吹，转向灯有时不亮雨刮不喷水等等问题，经常出现。虽然这些问题不是什么大毛病，但车一出毛病就很影响车主们的心情。
车有毛病，大家想到的就是修车。这时，很多的车主忽视了汽车的质量担保，放弃了自己应该享受的权利，直接到一般修理厂维修，就会增加一定的养车费用。
其实，现在来看，国产车的质量担保制度还是很不错的，国产车的整个售后服务体系还是极为成熟。每个厂家都对针自己的汽车，制定了一些比较完善的质量担保制度，建立了一定数量的特约服务站。
我们以捷达车为例，谈谈汽车的质量担保。
在8月15日以后上牌的捷达车，从汽车首次领取正式行车证之日起两年内，且里程限制在六万公里以内，在此期间车辆出现的质量问题用户有权向服务站提出索赔。
在8月15日以前上牌的捷达车，从汽车首次领取正式行车证之日起一年内，且里程限制在十万公里以内，在此期间车辆出现的质量问题用户有权向服务站提出索赔。
车有问题，马上和服务站联系，及时得到服务站的帮助。在质量担保期内，因为车辆本身部件质量而引起的问题，服务站免费的为你更换配件，解决问题。譬如，你的新车没用多久就出现发电机不发电就可以到服务站索赔，服务站的处理办法就是为你更换一个原厂的新发电机。(在索赔时，配件有问题，一般都是更换新配件，很少修理配件)。如果两年里，你的车出现很多问题，那么这一笔质量担保的费用就很高了。可见，车主一定不要忽视自身权益的保护。
要享受以上的汽车质量担保，除不要在非大众服务站维修之外，特别要求车主必须按期到服务站做正常保养，比如免费的7500公里保养，以后自费的15000公里、30000公里、45000公里等保养。每次保养的费用视车型而定，一般人工加材料共在400元左右。不按期到服务站做正常保养，车出现质量问题，将不享受质量担保。
一部私家车一年平均的里程在3万公里左右，就是说在服务站按期做两年保养的费用在1600元左右。如果因为没有到服务站做保养而失去两年的质量担保，就实在是极为可惜的事情。无疑，这将很大幅度的增加养车费用。
希望各位车主能够根据自己的汽车，关注车的相应质量担保制度了解相应具体的条文细节，保护自己的权益，让汽车为你的工作和生活提供更为持久和便利的服务。
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