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小灵是我的朋友，在派力奥正红火的那会儿就缠着老爸给了笔“赞助”，又东拼西凑地找了点“资金”，把这金黄色的派力奥给“请”回了家。可开了一段时间小灵就觉得，这车虽说性价比好，但始终离自己的要求差那么一点，比如：提速差把劲，爬坡也差把劲之类的。小灵的“革命积极性”高涨，决定对爱车进行“再投资”，把资源再运用，老车开出新感觉。
我还以为她葫芦里卖的是什么药，原来她是打起了改装的主意。把派力奥开到改装师傅面前一瞧，师傅说“行”，小灵一拍板“那咱就改了”。经过师傅一番仔细审查，和小灵一番商量，改装方案就确定下来了。首先，一般改车都要“油电气”三方全面配合，但派力奥这款车型因为没有回油管，“此路不通”，不能改油路，只能从电气方面下手。再则，因车子的性能已较好，所以小部分的改动就已足够。
派力奥基本参数:
排量1.3升
最大马力65
最大功率44/5000
最大扭矩102/2500
改前“病症”:
先天性的起步较“肉”，提速、爬坡都不如人意，对于追求驾驶乐趣的朋友来说，以上的症状颇为影响驾车畅游的愉快心情。
改装“处方”:
动力系统：加装一组速跑提速器提高底段扭力；更换一组低阻抗日本5芯9.9毫米的点火线和日本NGK七度铱金火花塞；使急速加速时油门反应更快。
进气系统：更换了ESE高流量空气滤清器，全面改善发动机的进气状况，提高进气量。
改后成效:
试车感觉发动机动力充沛，提速反应快，尤其是2、3挡位动力表现突出，在爬坡时省了半个挡位。1.3升的车改装后马力增加了5匹，而扭力相比较以前增高了10%。除了派力奥本身的变化让小灵惊喜不已，整车改装下来的费用也让小灵窃喜了好一阵，原本以为改装一辆车起码需要上万元，结果如此出色的改变只花了3000元，让小灵在回去的路上一直都在念叨着“真划算，真划算”。
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