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近日来，许多读者致电本报编辑部，要求了解更多关于刹车系统的知识，尤其是如何提升刹车性能的问题。就此，记者采访了一些改装专家。据介绍，刹车的基本原理是把车轮转动的能量经刹车皮的摩擦转化为热力，再由刹车碟把热力散发至空气中。只要加强摩擦力和散热能力，刹车能力便会提升，改装产品便是针对这两点而设计的。想要明显地提升刹车性能，那么加大碟盘的尺寸，同时改装版刹车皮是值得考虑的。
液压刹车卡钳
原装和非原装两类均可用
目前市场上改装用的刹车卡钳分为原装和非原装两类。原装的产品通常是采用较大直径或多个卡钳活塞的设计，因为液态学的定率，被动活塞的面积愈大，压力便会愈大，刹车皮的压力也增大，刹车能力便相应提高，多个活塞的设计亦是同一道理。同样因为液态学的定率，被动活塞的面积增加后，需要的液量会增大，施压活塞的行程便因此增长，刹车踏板的行程也增加一点，重量亦轻了一点。
非原装的刹车卡钳，差不多全是赛车用途的产品，并且采用多活塞的设计，安装时必须配合俗称“桥”的特制转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外，重量都特别轻，能减低悬挂负重而加快悬挂活动速度。若配合直径较大的刹车碟使用，这些轻量卡钳便可抵消刹车碟增加的重量。
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改装刹车系统参考费用
产品 规格 产地 参考价（单位：元）
刹车皮 ６００度 日本 ８００—１３００／套
刹车碟 普通版 日本 ２６００／套
加大版 日本 ４８００／套
刹车卡钳 ４鲍鱼套装 日本 １２０００／套
刹车油管 日本 ２２００／根
刹车操作液 ｄｏｔ４ 日本 ５００／支
怎样选择刹车皮 摩擦力最重要
更换高性能的刹车皮是提升刹车系统最基本、最便宜的方法。采访中记者发现，目前市面上的刹车皮绝大部分都标榜自己有效工作温度很高，但这些数字并不能真正全面地代表性能好坏。据资深改装技师麦子豪先生介绍，工作温度只是刹车性能中的一个指针，最终决定刹车力高低的还是刹车皮摩擦力的大小。
市场上一些改装车间都能向消费者公示刹车皮磨擦物料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素影响相当大，例如温度、湿度和被磨擦的物料不同，最终产生的摩擦力都完全不同。因此目前市场上出售的刹车皮卷标上都没有这个数字，选购时也没有直接方法能进行比较。据介绍，在普通公路上行车，对刹车皮的工作温度上限需求其实并不高，６００摄氏度已经非常足够。
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