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对原装已达到１５０匹马力的宝来来说，改装它的第一步是怎样把它乖乖地驯服下来。
“ＡＰＥＸ”套件
好的动力必须要有好的车轮配合，ＳＳＲ １８英寸铝合金轮圈最好配上ＤＵＮＬＯＮ Ｆｉｎ ９０１（尺寸２３５／４０／１８），它能大大提升车子对路面的抓地能力，悬挂系统改用“ＡＰＥＸ”搅动套装，能让车子降低６０毫米，令车子行走起来更加稳定。原车只能用５０公里时速才能转的弯道，现在用９０公里时速也没问题，而且轮胎也不会发出噪音。另外，再安装一张“ＲＥＣＡＯ”桶式座椅，开动的时候，能大大增加自己对车子的信心。
操控性能的提高能让车子性能逐步提升。改装这部宝来的车主肖洒选用了轻质的钛金气喉，它具有螺旋纹的设计，保持头段的扭力之余，还能把尾段扭力十足地发挥出来。
“口喉擎”
要加大马力，对于涡轮增压的车子来说有一个捷径，就是安装一个俗称“水喉擎”的家伙，这辆宝来车因为加装了“水喉擎”，把原装“０·６ＢＡＲ”的压力提高到“０·９ＢＡＲ”，单单这一样保守估计，这辆车就已经从原来的１５０匹马力提升到了２００匹的马力。
对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。这款宝来的车主特意找来加大的“ＢＬＩＴＺ（ＩＮ ＴＥＲＣＯＯＬＥＲ）”中冷器，它是针对持续高速运转的发动机所需要的高冷却效果而设计的。
“ＥＲ”机油冷却器
马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了“ＥＲ”机油冷却器后，一方面能让宝来车继续保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，还有一个“ＴＵＲＢＯ ＴＩＭＥＲ”死火延时器和“ＢＬＴＴＺ”放气阀，都能为“０·９ＢＡＲ”在高强度的工作压力下做出保护作用，这两项都是涡轮增压车改装的必要工作。
“ＲＳＭ”系统
车主当然需要了解驾驶过程中的全面信息，安装“ＲＳＭ”就显得尤为重要。它能全面显示电压、速度、马力流失、０—１００公里计时器等，有效提醒车主，随时掌握本车的各方信息。为了配合多个散热器入风量的需要，这款车在改装时还在车头盖上安装了带有３个大风口的保险杠和一个专为涡轮增压器服务的长入风口，让冷风直接吹向涡轮增压器的表面。
值得一提的是，车主为了能在夜晚提高视觉，又在车尾安装了冷光后镜，又安全又有个性。
据车主介绍，他改装这款车后，最大的心得就是“平衡”两字，“要车子在改装后操控性、舒适度、耐用性和外表都达到平衡，真不是那么容易啊！”采访结束后，车主发自内心地感叹说。
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