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四、刹车系统
Air-Bag和ABS这两项被称为双A的安全装置，是所有车主在买车时都会慎重考虑的配备。但在目前台湾驾驶人普遍未养成随时系上安全带的情况下，被动的安全装置－－Air-Bag的功过一时难有定论，因此个人认为Air-Bag是可被考虑放弃的；至于属于主动安全配备的ABS则应列于必须选用的配备。
ABS绝不是那些三流业务员口中：“只有在高速和重踩时才会作用的刹车系统。”所谓的ABS它是靠装在每个车轮轴的车速感应器，判断出在不同车轮出速度现差异或锁死（速度为0）时，经由调节刹车压力，来达到消除上述不正常现象，维持最大刹车力的目的。也就是说ABS的动作时机和“高速”或“重踩”都没有绝对的关系。但是在目前每一个的厂牌的刹车都冠上ABS的情况下，如何去判断ABS的优劣及差异便显得格外重要。
一套“健全”的ABS应该有下列几个要件：
1．四个车轮皆有独立的车速感应器(Four-Sensor)，
2．四个独立的泄压回路(Four-Channel)，
3．快速的电脑处里单元，
4．动作精确的总帮和分帮。
这当中常会被“偷工减料”的部份在于是否为Four-Sensor和Four-Channel，还请读者明察。但可肯定的是，目前的ABS产品中口碑最佳的当属德国的BOSCH。有关于刹车系统的还有几点可提出作为您评比的参考。碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。
五、售后服务
售后服务对于您所选的好车能够好多久有决定性的影响，有不少好车都因售后服务及维修能力不足而落至悲惨的下场。很多在国外表现不错的好车，都因为在售后服务的水准跟不上产品的脚步，而无法得到准车主的青睐。放眼国内汽车售后服务现况，普遍存在著专业教育训练不足及保养维修工作不落实的缺点。单以每五千公里一次的定期保养维修来说，维修单上洋洋洒洒数十项，但真正确实执行的有多少就相当令人怀疑了。因此在考虑售后服务这个项目时还请准车主自己多费心，必要时到各个厂牌的维修点去走走，将是最为直接的方法。经由上述的项目可大致看出一部车先天的体质优劣，而唯有同时具备良好的设计、高品质的制造过程及专业的售后服务三大要项，才能真正成为市场的主流派。
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