非一般改装本田civic“EK 4” 　[改装]

	非一般改装本田civic“EK 4”	出处：pcauto 责任编辑：firefly
[03-8-16 11:51]	作者：QS.	出处：pcauto 责任编辑：firefly

　　强化操控表现

车头顶稳定杆，作用是增加车身刚性

　　制动方面，除换了压力钢管和高性能Racing 制动油外，前制动碟给换上“Endless”6孔制动碟，前后摩擦片也同时选用上“Endless”出品，前CC-M（200°C - 800°C），后NA-S（70°C - 450°C），最后还加装“压力鼎”，作用是抑制迫力总泵振动，从而得到较佳的制动感，波箱方面也作出改动，包括更换日本版4.4尾齿，增强加速表现，而飞轮也经过适量减荷，使其转数提升更快，当然少不了减少动力流失的Racing Clutch同Racing Disc。悬挂系统选用日本有名的Tein HR搅牙避震，分别是前12k，后8k，除降低车身重心外，最主要是减少高速转弯时倾侧的出现。最后当然是加强车身的刚性，除头尾顶稳定杆外，车尾底稳定杆也同时加上。

　　高速转弯能手

跑车型桶椅，有助高拐弯保持身体平衡

　　说到这里终于到测试此车的表现，起步加速时除着转数提升到VTEC介入，直到断油前仍相当狠劲，马力源源不绝，VTEC的能量确实惊人，每次换档时，并没有出现太大的动力流失。不过Clutch的重量比原装的确重得多，须要一定时间去适应，快速过弯时正好发挥赛车桶型座椅的作用，减少驾驶者的移动，可专心地入弯，此车弯路性能可谓相当无敌，只是你够胆量，真的可以飞快地入弯。