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为改善天河地区交通状况，六大交通节点将做“立体手术”。记者昨日从广州市建委获悉，华南路黄埔立交调头匝道、花城大道东延线、临江大道西延线、广园西立交及花城大道、天河北路两条下沉隧道将于明年6月完工，天府路立交也已列入议事日程，届时困扰天河区多时的塞车问题有望得到缓解。
广州大道还是10车道
随着广州经济的迅速发展，小汽车进入家庭步伐的加快，部分地区尤其天河区交通堵塞现象时有发生，路网布局不尽合理及密度不足的矛盾日益突出。另外，地铁三号线多个施工点在天河地区同时开工，也使得天河地区的交通状况进一步恶化。
为有效解决广州大道五羊新城段及天河北路口段的塞车问题，市政府决定新建两条隧道，对原来平面式立交动“立体手术”，走广州大道的车辆将使用隧道快速通过，而要来往五羊新城与珠江新城或者来往广州大道与天河北路的车辆将使用地面层的道路通过。
据了解，近期实施的广州大道—寺右新马路—花城大道交叉口下沉隧道，设计为南北双向通行，双向6车道，以寺右新马路为中心长600多米；广州大道—天河北路交叉口下沉隧道则为南往北单向通行，设计为单向3车道。
当这两条隧道施工时，将会封闭广州大道中间的6条车道，而为了减少施工对交通的影响，会将广州大道的绿化带改建成辅助道路，供车辆行驶，当隧道完工后，辅道将“还绿”，广州大道仍然是10车道。
增建匝道方便入珠江新城
据广州市建委有关负责人透露，为了充分利用临江大道，分流一些由广州大道到黄埔大道的车辆，将在广州大桥的北端增建两条匝道，让广州大道上的车辆可以轻松转入临江大道。计划12月20日开工，明年6月份就可以完工并投入使用。届时，由南往北的匝道将接上广州大桥的一条车道，具体位置在目前接二沙岛匝道的北侧；而另外一条则在凯旋华美达前下穿广州大桥连接临江大桥。
黄埔立交增建调头匝道
除了广州大桥增建匝道之外，黄埔立交也将开展调头匝道工程。据介绍，目前从广州赛马场出来要转往黄埔大道东往西方向的车辆必须等交通灯的指示向左转入，犹如将原来设计时速较高的黄埔大道“拦腰斩断”，自黄埔大道隧道出来的车辆不得不停下来等灯，从而降低了车流的速度。为了解决这个问题，市建委决定在黄埔立交增建一条调头匝道，疏导马场出来的车辆，并撤消现在的红绿灯。目前，黄埔大道的另一交通“黑点”———天府路立交的前期设计方案正在紧锣密鼓地展开。
从内环路可上新机场高速路
为保障明年新机场开通后，不会出现新的堵塞现象，广州市计划12月动工的广园西高架，目前已进场围蔽，进行绿化迁移。据悉，全线采用高架和地面两层式通行，一端与内环路相连，另一端与三元里机场路相接，今后，市民可直接从内环路直上新机场高速路。
施工尽量减少对交通影响
为减小施工期间对交通的影响，市建委组织有关部门和专家对施工期内的交通疏解方案进行了严格的审查，并委托有关部门对施工期间区域路网的交通组织进行了研究。
各施工点的临时交通辅道的通行能力要保持施工前的服务水平，同时，采取交通管制，通过区域路网进行合理分流，以减小对市民出行的影响。由建委、交委、交警，市政等部门组成的天河地区交通综合治理领导小组，指导建立了交通组织快速反应机制，将针对出现的交通问题进行研究并采取相应措施及时处理。 （广州日报）
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