从目前的情况看，一汽大众对宝来的前景充满信心。该公司年初定下年产宝来4.8万辆的计划，现在宝来1.8每月销量大约3000辆，即年产3.6万辆。那么，宝来1.6今年需要完成销售1.2万辆，如果6月推向市场，那么未来7个月平均月销量需要达到近2000辆。

　　从历史数据看，近几年轿车出现了高速增长的趋势。2000年比1999年销售增长8％；2001年比2000年增长17％。今年轿车增长速度似乎更快，有关人士对轿车市场的总体预测认为，今年销量应该达到83万辆；另有乐观的分析认为，由于以上预测是根据去年入世前的情况做出的，从今年的市场形势看，这个预测对市场的预期过于悲观，今年的轿车销量预计可达86万～88万辆。即，今年轿车总销量将比去年增长23％左右。

　　换而言之，在市场放量增大的时候，谁能拿出适合市场的产品，谁将在市场增长的同时扩大自己的市场份额。一汽大众迅速推出宝来1.8、1.6，以及各企业今年纷纷推出新品的意图不言自明。

　　三、各类轿车谁持牛耳

　　根据过去三年数据分析可以看出，近年来只有微型轿车销量呈下降趋势，其它车型都呈上升趋势。其中中高级轿车2000年、2001年的增长率分别为78％和39％，中级轿车为3％和13％，普通级轿车为28％和104％，微型轿车则为－2％和－21％。

　　今年一季度，全国轿车销售比去年同期增长23.15％。各类轿车的增长情况分别为，中高级轿车54.83％，中级轿车3.74％，普通级轿车为102.24％，微型轿车为28.27％。根据《中国汽车工业综合统计分析》中的数据可以看出各类轿车在市场中增量所占的比重，今年一季度对市场增量贡献度最大的是普通级轿车，其次是微型轿车，以后分别为中高级和中级轿车。

　　显然，今年最激烈的竞争点应该在普通级轿车领域，排量应该在1.3升～1.6升范围内的A级车；其次是1升以下的微型车。

　　在普通级轿车领域，一汽大众寄希望于宝来，上海大众寄希望于POLO，南汽则在派利奥，神龙似乎看好毕加索……。

　　另据北京亚运村汽车交易市场于“五·一”期间进行的调查显示，捷达车已经成为北京消费者首选品牌，预示着捷达的市场份额有望继续增大；微型轿车面对今年的大“牛市”，几乎没有全新的产品出现，只有一些在原有产品基础上改进的产品，如果只靠单纯的降价，似乎难以立足竞争激烈的市场；在中高档轿车领域，别克将希望寄托在GL8身上，奥迪已经计划追加产量1.5万辆。

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